作为一个在美国生活的普通老百姓来说，美国最让人表示无奈的不是它的政治，不是它的税收，也不是它的“多管闲事”，而是——堵车。

这是上下班高峰时随机一天的达拉斯7高速公路的谷歌交通地图，想必住在达村的你一定有过切肤体验~堵到心塞的满屏红~

这是2005年，由于超过250万休斯顿人需要在飓风丽塔到来前撤离，在指定为疏散专用的45号州际公路上，堵车的队伍延伸到了100英里以上。触目人心。这也是美国历史上最大的堵车：

堵车老大难城市：洛杉矶，旧金山，纽约~

这些让人不禁唏嘘

来到美国，才发现错怪了北京~

去年德克萨斯州农工大学交通研究所和INRIX公司通过对美国城市交通道路车辆数量，车行速度，驾驶人因交通堵塞多花费的上下班时间，以及耗费的汽油金额做了详细统计和研究，调查表明，美国全国最大的100座大城市中，有95座交通拥堵状况恶化。

相比于三十年前，美国人花在交通上的时间越来越多。研究显示，由于拥堵，在高峰时间出行的人平均每年要在路上多耽搁42小时，而在1982年仅为18小时。耽误的时间是过去的一倍，而在人口不足50万的城市，这一数字翻了两番。更怕的是，在人口过百万的城市，这一数据更攀升至至少60小时。

报告预计到2020年，全美国的堵车时间，平均每一位上下班高峰的通勤者，将从42小时增加到47小时，而且这个数字还有进一步迅速扩大的趋势。

美国《时代》杂志去年也曾列出了美国一些堵车最严重的城市。其中华盛顿居然出人意外地成为堵车最严重的城市。居住在华盛顿地区的人，每年在路上额外消耗的时间为82小时，由于堵车各种消耗而多支出的通勤费用为1834美元。

我们粗略地按照一年260天的工作日来算，也就是说，这些人平均每天得在路上堵车20分钟。。。看上去还真是一点也不输帝都北京呢~

美国时间还真是不值钱哪~~我们来感受一下2015年最堵城市排行榜前十：

（小时：每年在路上额外消耗时间；金额：每年因堵车而多支出的通勤费用）

1.华盛顿地区：82小时，1834美元

2.洛杉矶地区：80小时，1711美元

3.旧金山地区：78小时，1675元

4.纽约市：74小时，1739元

5.加州圣荷西：67小时，1422元

6.波士顿地区：64小时，1388元

7.西雅图：63小时，1491元

8.休士顿：61小时，1490元

9.芝加哥：61小时，1445元

10.加州河滨市—圣伯纳汀诺市：59小时，1316元

而在USA Today今年出的最新交通报告中，洛杉矶，旧金山，以及纽约，这类超级大城市，不负众望，勇夺前三。。。

造成美国堵车的原因大大小小有诸多，究其主因，有这么几点：

1.美国就业率上升与日益严重的堵车有密切联系。

美国经济开始好转后，就业岗位大幅增加，这就意味上下班高峰期公路上出现更多的车流人潮。随着经济发展越来越好，人民的生活质量水平也会越来越高，汽车的销售量因此也会越来越大，拥堵的问题则一年比一年糟糕，再好的经济也并不会在短期内让道路压力好转。

2.美国几乎人人都有车，因此美国公路上的车流量巨大。

这就不可避免地导致了交通事故的频发。而每当出现道路交通事故，或是恶劣天气，公路都会临时封锁而造成堵车。特别突出的事件就是前几年宾州大雪，一条高速路堵车甚至长达十几个小时。另外，当路遇繁忙收费高速公路，没有通行证而需人工缴费时，堵车现象也是随即而来。

3.美国西部和南部由于发展迅速，堵车现象的增长其实最为明显。

原先地广人稀的美国西部和南部，城市都铺得很开，住处离市中心很远，出门全靠汽车。而地铁等捷运工具一时又建不起来，当人口迅速增加时，塞车也就不可避免了。

4.高速公路修路也是导致交通拥堵的重要原因。

一般美国的公路修路，都会封闭至少一条的车道，这就大大限制了汽车的行驶速度和流量。另外，美国人修路不像中国人那样加班加点，起早贪黑。在中国一年能完成的公路项目，在美国起码得花上3到5年。美国的施工更多的是与普通上班族同步，别人上班，修路工人也上班，别人下班，修路工人也下班，而且经常施工现场的临时隔离墩也不撤走。

对于那些公共交通设施不发达的大部分美国地区，面对这样那样的塞车之苦，人民当然也是不能忍了！应对政策简单粗暴狠。要么早出晚归，尽量避免堵车高峰；要么辞职跳槽，找离家近的公司；更有甚者，干脆离开这个城市。。。

但再多的对策，也难以遏制民众们对堵车的怒气。

今年年初在美国德州奥斯汀南部的一条大街上，堵车司机持棍互殴的事件一度引发全民关注。一名司机从后备箱取出一个长木棍首先动起手来，另一名司机则手持棒球棒反击。由此看来，堵车引发的路怒症！并非中国特色呀~也还好没有“德州特色”——用枪…

当然，美国人为堵车的付出的代价并不是打架斗殴这么简单。据统计，美国每年因交通堵塞的直接损失达到上千亿美元。

拿着纳税人的钱，当然要给纳税人好好办事拉。其实为了解决美国堵车问题，美国公路管理局也没少动脑筋。

1.减少公路事故，以保证交通畅通。

美国公路建设非常重视公路本身的安全性。美国州际公路往来车道之间的绿化隔离带都很宽，有的达到几十米甚至上百米。另外，这些隔离带一般都是青葱绿草或是遍地花朵，美好的植物和景致让人心旷神怡，有助于缓解司机的疲劳和紧张，从而有助于减少事故的发生。

除此之外，美国州际公路还有一些十分人性化的设计。比如佛罗里达州的75号公路就建有专供野生动物穿行的桥洞；高速公路上设计许多对司机的警示；每隔一个路段，路上都会有一小段坎坷路面帮助驾驶者集中注意力，这些措施都能对提醒司机小心驾驶。如果不幸出了事故，美国公路一些两旁还设有很多紧急救助电话亭，以帮助尽快求救，同时还能定位。这样事故减少了，事故处理速度有效提高了，使得交通更为畅通，堵车现象也缓解了。

２.智能化发展，向车主及时提供交通信息。

智能化的反展，也为交通运输提供了不少便捷。例如，谷歌地图会及时更新公路路况，用手机app就能一睹目前的实时交通状况，从而帮助人们提早了解交通信息，避开拥挤路段。还有一些其他的软件，专门提供最佳路线方案，人性化地告之用户哪一条线路最不塞车。而美国政府也已经积极开展了对智能交通管理系统的建设。

3.鼓励车辆共用Car Pool, 减少车流。

减少交通堵塞，很多地方政府认为根本是减少车流，于是提出了相应的对策。比如在华盛顿，政府呼吁人们多使用公共交通工具，少用私家车。更安排大巴在工作日专线接送职工，如有意外事情必须临时回家的，还免费提供出租车。

还比如不少城市的城内主干道上都开辟封了闭式快车道ＨＯＶ，允许乘坐超过一人的车辆使用。还有的地方还为乘坐多人的私家车提供优惠过路费待遇，对单人车辆收费高于双人以上的车辆收费。

所以说，堵车之痛，并不是只有北京才有，“美国式堵车”也不能与“中国式堵车”一概而论。只不过，因地制宜采取应对交通瓶颈和道路管理软肋的政策，确确实实是整个世界经济发展不可忽略的问题。

走进美国广告联络微信：zoujinmeiguoqun

给你看一篇精选文章：

房产 | 三一地产专业团队，极致深究，为你详述美国房屋租赁管理的“深学问”

本微信内容为走进美国CheerinUS.com原创或综合编译，欢迎转发。未经允许，不得转载！