开支更新：
1. 截至2016年9月30日开支
南段：5.69 亿美元
北段：1.64 亿美元
2. 占预算开支总额比例：~57%
3. 迄今为止估计创造就业岗位：4,100+
预算更新：
1. 南段施工预算总额：9.97 亿美元
2. 占合同预算总额比例：98%
进度表：
计划从2017年6月开始运营载客
（报告日期2016年9月）
铁路地基施工 – 迈阿密至西棕榈滩路段
在整个轨道走廊各处开展多项施工措施：
维修设施随时准备接收火车材料和人员，将于12月中旬全面运作。
9英里测试轨道部分即将完成，并准备进行整合测试。
光纤迁移 – 从迈阿密到西棕榈滩的RFO 光纤电缆完成铺设。
最后的轨道材料运输到位 – 在轨道走廊的所有施工材料。
在安德鲁斯和西棕榈滩运行维修设施场地持续卸载大量材料 – 根据时间表有序进行。
整个轨道走廊继续安装压载器和测温操作台 。
沿着主线替换轨道分铺混凝土枕木。
可移动桥梁上的应用设备和测试桩已开始采购。
在迈阿密动车站的MSE板已经开始建设。
状态和进度跟踪：总体方案完成65% 。
货运机车被带入运行维修设施场地以测试新的轨道和开关。完成后，该设施将为Brightline列车提供服务。
在运行维修设施中的轨道施工设备（在远处看到）已经为Brightline列车安装了两个存储轨道和两个服务轨道。
在通往迈阿密中央火车站的高架建设继续进行。在最显著的位置是PortLead,一条运行在地面层到迈阿密港口和在Brightline轨道下方的货运轨道。在远处，迈阿密中心的建设正在进行中。
动车站 – 迈阿密中心
迈阿密车站正按进度施工：
结构施工顺利完成
动车基础设备100%完成
动车地基柱桩；74个全部完成
65个铁路部件全部组装完成
继续接受钢材并安装。
除第五和第六街道外，整个车站的FIB安装完成。
金属桥面板到位以利轨道板安装。
北端的轨道板已浇筑。
迈阿密站点南部鸟瞰图。
在五条高架轨道之间的建筑主体正继续抬升。
动车站 – 劳德代尔堡
站点结构完成。
挡土墙平台和回填工程完成。平台板正在施工。
大多数主要机械设备和MEP正在进行中。
外墙工程建设正在进行。
结构工程完成后，自动扶梯进行安装。
从东北方向看劳德代尔堡车站。窗户玻璃现在已经安装。
从南部方向观望的广场内墙框架和护墙路边缘。
抵达大厅内的隔板和机械，电气和管线基本迴路架设。
动车站 – 西棕榈滩
大厅基础建设完成。
屋顶和外墙约40%完成。
平台和大厅土木工程面板材料正在进行中。
大堂机械，电气，管线，和基本防火设施50%完成。
大厅外墙玻璃继续安装。
外部平台挡土墙正在进行中。
风冷式冷水机和冷却水管道安装。
从东南方向环顾车站。外部上层玻璃安装完成。
车站的外墙已在涂漆。
动车班列
五组完整的动车组中的第一组（二部动车和四部旅客车厢）正等待从加州的萨克拉门托转移。
生产推进十六列额外的客车。
在不同装配阶段的八列额外动车头。
两部完整的Brightline动车组在年底前交付到佛罗里达开始测试。
第一列动车完成组装并在萨克拉门托外部测试轨道等待运往佛罗里达州。
第一列火车上的旅客车厢内饰全部完成。
第一列动车完成组装并在萨克拉门托外部测试轨道等待运往佛罗里达州 。
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