城市公交巴士老是给人一种沉闷单调，还老是爱晚点的老大难形象。它们似乎一直也都努力地在追寻着轨道电车那样的循迹行驶，以及火车的那种刻板、循规蹈矩的时刻表运行方式。然而实际情况是，经常能见在公交站台上苦苦等候的上班族，路上还要各种被插队，最后成为上班迟到的背锅对象。
但随着智能科技的发展，这种日子可能很快就会过去了。
现在，想要西澳大利亚的Intellibus城市公交巴士司机为继续为上班晚点背锅应该是不能了，毕竟它们没有司机驾驶。在12月初，RAC在南珀斯完成了为期三个月的无人驾驶路试试验。这预示着西澳大利亚的人们将乘坐无人驾驶公交巴士进行日常的生活出行了。这些无人驾驶巴士使用激光雷达（光检测和测距）紫外线来探测避让障碍物，测量车距并建立环境地图，同时，由搭载的外部摄像头来检测交通灯信号。
RAC Intellibus的无人驾驶巴士
在澳大利亚的墨尔本，维多利亚公共交通部门也一直在进行这种SmartBus创新的试验。
澳大利亚的某三条城市轨道交通车以及四个唐卡斯特地区的快速公交巴士已经开始对本身的智能科技系统进行升级了。如在专用车道和轨道站配备了一些智能技术辅助器等等。他们一直在寻求智能交通出行的解决方案，如能够请求交通信号灯的优先级顺序，实时路况信息对整个运行系统的反馈，以及对下一站等候的潜在乘客进行车辆信息的互联共享等等。
澳大利亚街头的无人驾驶巴士
未来的公交巴士将秉着更环保、更及时、更高效的理念快速发展，但其最大的影响人群并不是乘坐公交出行的乘客，而是那些巴士司机。
2015年的普华永道 “智能移动” 报告指出，在未来20年内，由于无人驾驶技术的普及应用，在澳大利亚94,946名公共巴士、的士和轨道交通司机中，将有80%丢掉他们的饭碗。然而，在结束这样一段舒适、快速、准时的搭乘服务后，乘客只会对这样优秀的巴士服务表达他们的感激之情，对其背后引起的其他麻烦他们估计是不会想太多的。
