历经波折的新机场

Badgerys Creek机场已经被讨论了几十年，并慢慢接近现实。其首次提出是在1979年，到80年代中期，Hawke政府开始收购土地。但之后由于对噪声，基础设施和设施的政治敏感性，历届政府推迟做出建设决定。期间也提出过别的候选地例如Wilton，后来也被否决。

悉尼为什么还要建机场

2012年，联邦国家联合报告显示，第二机场的会导致工作机会减少，经济放缓，交通拥堵，以及全国航空的延误和飞机噪音的增加。报告总结道：“如果不迅速采取行动，可能就会丧失确保悉尼地区航空未来的机会，不能再等下去，拖延行动的代价是无法挽回的。”报告发现，悉尼现有的金斯福德史密斯机场，其吞吐量将在2027年达到饱和，而上午和下午晚些时候的高峰时间会更快地于2020年利用殆尽。

澳洲航空公司首席执行官Alan Joyce也深表同意，他说悉尼需要在Badgerys Creek的第二个机场，因为金斯福德史密斯机场的运营能力已经被100%使用。他周一告诉Network Seven ：“我们对于新机场的开放运行已经渴望很久了，这将会对悉尼，新南威尔士州和澳大利亚都有好处。”

新机场的建设计划

据澳洲广播公司报道， Badgerys Creek新机场的第一期包括一条3.7公里的东西向跑道和候机大厅，一个国内，国际和货运码头，以及一个未来地铁交通专用的隧道。第二机场将不会有宵禁，全天24小时都会有飞机在这里起降。建设需要8年时间，成本为40亿美元。届时每年接待客流量可达1000万人次，是现有阿德莱德机场的规模。到2050年，第二条3,700米的跑道将完工，预计每年可以接待8000万乘客 ，这大约是现在金斯福德史密斯机场乘客的两倍。

新机场是悉尼经济的发动机

在2056大悉尼规划中，西悉尼的建设便是围绕着新机场进行的，是目前澳大利亚国家历史上最大规模的规划和投资合作。Turnbull先生称新机场将成为悉尼西部投资和工业的催化剂。这就是悉尼经济的新增长点。

联邦交通建设部长Paul Fletcher告诉《每日电讯报》记者，新机场将是悉尼大西区工作和经济活力的主要来源，创造就业，鼓励投资，并成为未来多年的经济增长的来源，将给整座城市甚至全澳带来巨大的利益。

他说，新机场建设期间与运行期间，联邦政府和新州政府的投资将会为这个地区带来大量的全新建设工作岗位和以后的服务业岗位，带动西悉尼地区的经济发展。在2030年代初，机场预计将直接提供近9,000个岗位，也会在周围地区间接创造约6,900个工作机会。 随着机场的建设，更多的就业机会会产生。 到2063年，将会增至约60,000个。

如何到达是政府当下的课题

Badgerys Creek位于悉尼市中心向西约50公里处，如何打通机场和热门地区的交通是政府同时要解决的问题。Turnbull称正在与新南威尔士州政府非常仔细地研究铁路的选择，他承诺，到悉尼第二个机场的铁路连接工作会尽快开始。

公路交通方面，联邦城市基础设施部长Paul Fletcher宣布将建设悉尼M12东西高速公路，用以连接现有的M7高速公路。这是36亿美元西部悉尼基础设施计划中的主要项目。

新州财政厅长Gladys Berejiklian也将决定投入1.619亿美元建设悉尼西区交通，还另外拨1,640万美元给悉尼第二机场的配套工程。

由此可见，新机场的建设会带动西城区的突起，给予大悉尼新的未来，给数千市民创造广泛的就业机会。而附近的地区也会迅速发展，满足人们的交通和住房需求。