每个来纽约的人，都会被安利这个地方。

一段传说中的铁路：高线公园 High Line Park

这段绵延纽约中城的铁路，故事得从两个世纪前说起。

1874年的纽约，已经是世界第一大都会。

纽约最初的定位是海港城市，在曼哈顿西岸港口卸下的物质，用火车运到切尔西的各个工厂再加工。但当时的铁路并没有隔离，和马车行人共用路面，常常发生车祸，所以第10大道也被称为“死亡大道”。为此，在火车前面，需要有专人拿着小红旗开道提醒，他们被称为西区牛仔（West Side Cowboys）。

你想，火车开的不能比马快，效率极其低下...

于是在1934年，政府将这段原本和街道共用，经过105个街口的铁路，全部升高成距离地面30英尺（约9米）的独立的铁路高架桥。按现在的物价，花了惊人的3亿美金。（后面的帝国大厦是1931年建成，只早了3年！）

这个时候，人们就开始叫它 高线 High Line。

高线铁路的诞生，大大提高了效率和安全，这条快速线路，铁路直接穿过沿线的工厂和仓库…

随后几十年，人口急剧扩张，纽约市成功转型世界金融中心，原来的港口都转提到新泽西去了。这条曾经的运输快线，在1980年最后一班拉着三箱冷冻火鸡的列车后，宣告停驶。

被废弃了19年后，有碍观瞻，政府想把它拆了。

这可是和帝国大厦同期见证了纽约改革开放的历史建筑啊，就这么拆了太可惜。民间自发成立了一个组织叫“Friends of Highline”，想把这条铁路好好保留下来…

在被大量公关后，2002年，政府终于通过了这条铁路不拆除再利用的方案，设计师们参照的是法国绿荫步道（La Promenade Planteé，1993年改造的空中铁路）

高线公园是按阶段开放的，第一阶段2009年，开放从Gansevoort Street开始到20街。2011年又开放了第二阶段，从20街到30街。

公园穿过传统又充满浪漫艺术气息的切尔西区。移植了纽约最有特色的数十种植物搭建的空中花园，一年四季会呈现出不同的景致。

这个决定让混凝土森林的纽约得到了十分珍贵的绿色生机，大家尝试了许多先进的设计理念，与自然和谐统一。并非在步行道两边铺上植被这么敷衍，真的，每走几步路就是一个新的景致和风情。

这些巧妙的设计，不仅让穿街过巷的公园给沿途的公寓带去了一片宁静的后花园。因为受到了极大的欢迎，附近的房价也随之飙涨，成为城市改造的又一个经典范例。

作为步行公园，人们可以远离汽车行人的繁杂纷扰，安全舒心地在这里散心，跑步，交谈，眺望哈德逊河美景。到了夜晚，高线公园就更美了，看着天边的晚霞，慢慢沉醉的夜幕…

这样还不够，政府在 Highline 又投资了1.9亿美元（12亿软妹币），在2014年，高线公园最后一段终于开放了。第三段是从30街到34街的一个U型路线。围绕着的是纽约最后一片可供开发的土地。

现在，这里开始兴建未来的纽约CBD“哈德逊城市广场”，由美国地产巨头瑞联集团开发建设。将高线公园的传奇得以延续和升华。

未来，将有十几座摩天大楼拔地而起，成为纽约的新地标。高线公园将从大厦底部穿过，连接城市广场。

我也很期待这座建筑群，它们也必将成为纽约不可磨灭的一部分。作为纽约最大的建筑群，纽约各界都在全力支持的这个新的传奇。（点击阅读原文查看哈德逊城市广场EB-5项目）

之前介绍过其中一栋地标，它拥有全纽约最高的户外观景平台的曼哈顿大厦
👉变成现实 | 纽约真的在建钢铁侠大厦！

至此，高线公园实现了重生，三段加起来，全长达到了2.33公里（1.45 miles），这段美丽的童话，也成为了街拍必去和跑步圣地。

古老的铁道换来了新生，历史和未来有一次和谐交融在了一起。玻璃幕墙与古老铁道的搭配...

有时候想想就觉得很不可思议，这个小小的曼哈顿，竟然有这么多传奇在上演，或许这正是纽约一个很吸引人的地方：它是真正属于人的城市。这里没有太多自然风光，更多的是人文色彩。因为纽约并没有很长的历史，她的每一处带有历史元素的记忆都会被人们想方设法的保留继承。

好了，铁路的故事基本说完了...

有空去走一走坐一坐，感受这段重生后的铁路，它将会和你一起，在纽约，见证着这座城市的未来。