沃尔沃中国母公司吉利昨日宣布，将逐步淘汰内燃机动力车型，2019年以后的每款车型都将搭载纯电动或混合动力引擎。
2019年之前上市的纯内燃机车型，届时将继续有涡轮增压汽油和柴油引擎机型供应。
由可扩展产品架构（SPA)和紧凑型模块化结构（CMA)平台生产的较新车型如X90和C60，将之后搭载混合或纯电动力系统。
即使到2019年，一部分车型的主要动力依然是内燃机，不过会有一个48伏的轻混合动力附件，当车辆负荷大或惯性滑动时，可以提供电子助力。
另一边， 沃尔沃将在2019-2021年之间推出五款纯电力车型，其中包括品质卓越的Polestar性能款。
沃尔沃这一举措非常大胆，说其大胆不仅仅出于商业原因，更因为目前沃尔沃只有T8双擎混合动力这一款电动系统，这意味着它要迅速采用更多的新动力系统。
沃尔沃这一敢为天下先的举动备受全球赞赏，只因它是第一个公开做出声明的制造商。面对2020年EU7排放法案，全欧洲的制造商都必须将新车的平均CO2排放限制在每公里95克以下，而纯内燃机车型是无法达标的。
沃尔沃总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson则表示，这个决定“一切为了客户。”
“越来越多的人需要电动车型，我们想对客户当前和将来的需求做出回应。您现在可以选择您喜欢的任意一款沃尔沃电动车型。”
“沃尔沃汽车声明过，计划在2025年之前销售100万辆电动车型。我们说了就会认真对待，说到做到。”
Samuelsson没有解释新电动车型是否会加价，导致新车比目前车型更贵。
新车型的价格问题对澳洲市场来说尤其重要，因为澳洲政府并没有像其他国家政府一样对新动力车型进行补贴。
沃尔沃澳洲发言人Greg Bosnich告诉媒体，随着技术进步，新科技车型价格会有所下降，然而在澳洲推广电动和混合动力车型依然需要政府支持。
“在内燃机和插电混合动力之间找一个保本点需要时间，插电混合动力将是以后的主要选择。”
“我们的意见是，如果国家和联邦政府给予支持，搭载可再生能源的个人交通工具发展就会加快。这种支持不一定非得是直接补贴，可以是政府对购买电动车型购置税的减免。”
此前上月，沃尔沃汽车公司曾宣布要将Polstar打造成一个新的独立品牌的电气化全球高性能汽车公司。
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