2017年，特斯拉Model 3发布，背负着同样改变人类汽车出行的使命和期望，想做生活中的意见领袖，关于它的消息你不可不知。

近日，特斯拉正式公开了Model 3量产车的技术细节。让我们跟着“爱范儿”一起看一看~

直面各路高手的秘籍，终于揭露谜底

据爱范儿报道，Model 3从发布伊始，对标的就是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4这些经典车型，除去“豪华”这个关键词之外，这些车型都是各品牌几十年磨一剑的运动高手。

本身在塑造内饰豪华感上稍逊一筹的特斯拉，在运动上要拿什么去证明自己？

因为对自己的电机和电池技术充满信心，与中国电动车在动力上往往调低标准束手束脚不同，特斯拉毫无保留的动力释放，都让试驾者在试驾Model X/S时印象深刻。

本次试驾的是一台价值44000美元的增强的动力版，幸好，Model 3依然继承了特斯拉家族动力随叫随到，深踩澎湃输出的特点，5.1的0-100公里加速时间，依然给人印象深刻的推背感。

方向盘小且紧凑，配合下部切边的造型，非常运动，不过方向盘比较粗，手小的人握起来会比较饱满。

Model 3这台车，很特斯拉。

但是由于整车的悬架从Model S/X的空气悬架换成了弹簧悬架，驾驶模式的调教无法对底盘产生影响，Model 3的侧向支撑可能会会让开惯了宝马3系的人感觉偏软，座椅侧向支撑也相对较弱。

大家非常关心中间横向大屏的体验， 屏幕尺寸为15寸，比S/X的17寸小一点，但由于从之前的竖向变成了横向，视觉上的显示面积却显得大了。客观来说，开车时看它还是要分神的，不低头基本看不到上面的信息，但是屏幕的分区比较合理，车速、档位、音响等重要操作都放在了左边的白色区域，右侧则留给了次重要的导航和设置等。

特斯拉工作人员表示，这种布置既是为了适应无人驾驶的设计，也是一部分考虑了成本的缘故。当然车身上提供了不少为无人驾驶考虑的设计，比如 AutoPilot 直接成为了怀挡的一个档位。

体现出特斯拉进化的一点，是Model 3根据自己中控的特点设计出了一种新的交互方式，虽然大家一眼看到方向盘上只有两个旋钮，但是这两个旋钮是多功能的，比如调整后视镜时，左侧旋钮调整左后视镜，右侧调整右侧；在调整方向盘是，左侧负责上下，右侧负责前后伸缩。

这两个旋钮都是多方向的，且根据软件升级可以被赋予更多的功能，手感极好。

Model 3 另一点令人意外的就是车内空间极其宽敞。很多车辆在试驾过程中都是坐满4个人高马大的成年人的，空间也丝毫不局促，短暂体验的感觉是后排空间和宝马3系Li差不多，这是因为车的前盖变得更短的缘故。

高配车型的完整风挡玻璃，除了中间有一小块放置了阅读灯之外， 纵跨车顶， 带来非常良好的采光和科技感。

车内空调超越了分区的概念，可以用手指在屏幕上直接指点任意一个区域并调整风力温度，非常怡人。

整车储物空间非常丰富， 前后排都提供了各两个USB口，但内饰的材质比较一般。

如果你很熟悉 Model S的话，还是能看到Model 3与之的不同，比如Model 3的门把手虽然是内嵌在车身里，但是本身并不是弹出的，而是像一个杠杆一样需要按压扳出，另外就是车身虽然还是掀背造型，但后窗玻璃并不能像S一样掀起，只有后备箱部分的小门能够掀起，后尾门也不具备电动选项。

说到门，此次Model 3的开启方式与之前的特斯拉车型不再一样， 总被戏称为塑料U盘的钥匙被抛弃， 要么你可以使用一张信用卡大小的“黑卡”潇洒的刷开门，要么你可以把你的车与手机配对， 只要手机出现在车的蓝牙距离内，车辆就会自动解锁。

前面已经说过，整车的安全配置得到完整保留， 一共12个雷达和7个摄像头（一个为后视摄像头）令人安全感暴增。

经过现场女士的吐槽，Model 3的车门把手并未得到好评，因为取消了S/X上的自动弹开门，所以每次开门都需要比较大力的按压，对于手指甲较长的女士，或者抱着东西的车主，并不太友好。

小花絮是，这次媒体试驾的车辆，就是晚上即将交付的30辆车中的一部分，而陪伴试驾的，则是这辆车的车主本人，在于他们的交谈中，可以感觉到特斯拉人对于自身产品的支持于热爱。

你梦想的Model 3，三万五千刀可买不到

35000美元，从2016年Model 3发布会开始，这个价格就成了世界津津乐道的话题，很多人都梦想着花人民币20万元来拥有一台 Model 3。

马斯克也公开了Model 3的售价信息，35000美元（约 23.6 万元人民币）可以买到标准版，续航里程：354公里，0-96km/h 加速时间：5.6秒，最高时速 217 km/h。

再加9000美元（约 6 万人民币），你会得到动力和续航都增强的长续航版，续航里程：499公里，0-96 km/h 加速时间：5.1秒，最高速度：225 km/h。

别急， 这才只是基础配置，想要豪华配置包（包括座椅加热、电动座椅、电动座椅、 转向柱和后视镜， 高级音响系统、有色玻璃屋顶等）？再来5000美元（约 3.4 万人民币）。

想要解锁AutoPilot自动驾驶？再来5000美元（约 3.4 万人民币）。

另外还一个选配，冷光银、深海蓝、金属银、多涂层珍珠白、多涂层红这五种颜色还需要1000美元（约6700元人民币）。

换句话说，如果你想拥有一台描述中的续航持久、配置顶级、自动驾驶的 Model 3，可能价格是55000美元（约人民币 37 万元），这还不包括送到中国的运输费用和可能的税费。

首席、首席，Model 3 就是今天的首席

“Model 3 是公司当前的头等要事”，这是埃隆·马斯克对Model 3最精准直接的评价，也是特斯拉内部的最高共识。

在近日举行的见面会上，特斯拉首席执行官、首席设计师悉数到场，为大家讲解Model 3最准确的“娘家”数据，如此重视，显出不容有失。

一上来，埃隆·马斯克为Model 3定下基调：an amazing car（一台激动人心的车）。

埃隆·马斯克表示，Model 3是特斯拉有史以来最为简洁和优雅的作品，从刚开始的被热烈期待，再到中间一度被怀疑低估，直到现在又重新被高度欢迎，一路走来很不容易。

整车一共由10000个部件组成，设计上非常有难度，要继承Model S和X的精髓，并使之更加简洁和优雅。

马斯克表示，Model 3虽然在配置和选装件上有很多简化，总共只提供了不到一百种选装配置，但是在核心部件上保持了一样的素质，比如AutoPilot在硬件上全都具备，包括35000美元的入门版也全都有，但是激活使用需要收费。

马斯克反复表示，建议大家能试驾Model 3真车，车辆开起来比看起来会更加惊喜和震撼。

特斯拉首席设计师Franz为大家讲解了Model 3的设计要点，他谈到，Model 3的设计原则是在保持美观的情况下，尽可能的增大车内空间，即便是很高的人坐在后座也有充裕的空间，而高配车辆整体的车顶玻璃显示出了极高的装配质量。

特斯拉工程师部门高级副总裁Doug Field补充道：Model 3的生产流程得到了极度精简，但即便如此，Model 3在核心性能上保持了最高水准，加速能力都非常强，因为特斯拉的车主都喜欢开快车。

非常值得关注的是，马斯克把最大的笔墨放在了产能问题上。他介绍到我们所在的Fremont 工厂从东芝购入时，就已经具备了年产50万台的能力，在Fremont工厂和Gigafactory两家工厂的努力下，Model 3的产能会快速提升。

在现场展示的曲线中可以看到，在2017年底，产能将达到每周5000台，而到了2018年，将尽可能地实现每周10000台，这样2018年将有可能实现年产50万台以上。

马斯克表示：现有的预定数对特斯拉根本不是问题，在美国即便现在订车，也可以在明年拿到车辆。

特斯拉为了尽可能的多生产Model 3，采用了两种措施，一是减少不必要的原件，提升可靠性，比如车身把手就不再是自动弹出。二是建设覆盖全球的供应链，目前Model 3的元器件60%来自美国，10%来自墨西哥，其余30%来自包括中国在内的世界各地。

考虑到特斯拉车辆数会在今年剧增，特斯拉将大量建设超级充电站和服务中心，超级充电站现有6124座，到今年年底突破10000座，明年超过15000座。同时特斯拉将新建100家服务中心，并开始在全球部署移动维修车。

移动维修车可以在客户任何方便的地方提供服务，甚至是在路上，除去换胎等服务外，甚至可以提供软件升级等服务，这是因为特斯拉发现80%车主遇到的问题，都是可以通过软件升级解决的，这些移动维修车上甚至会提供咖啡和小孩玩具，特斯拉表示移动服务将成为未来服务的大方向。

座谈最后，几位特斯拉的元老回忆了一路走来的峥嵘岁月，马斯克说做Roadster的时候不断返工，几乎把整车重做了一遍，而在Model S产能冲刺到20000台的时候，整个工厂都处于极限的加班加点的状态，并不能持续，

制作 Model X 所投入的精力达到了Model S的3倍之多，他还透露Model S和X从0台到20000台都走了9个月的时间， 而这些经验将为Model 3的迅速生产打好基础。

说清Model 3和Model S区别在哪？只需2.47秒

很多人，甚至很多已经是特斯拉车主的人，都依然在反复询问：Model 3到底和Model S有什么区别？

而今天，在加州 Fremont 工厂的专用测试赛道上，特斯拉用两秒钟的一脚油门，回答完了全世界的问题。

特斯拉用几辆开启了狂暴加强模式的Model S P100D，载着媒体的试乘人员，再度刷新了市面量产车的 0-100km/h 加速记录，达到了2.47 秒，而根据测试人员的说法，他们实测的成绩能达到 2.3 秒。

从特斯拉中国官网的译名中也能看出来，Model S 的定位是智能轿跑车，而Model 3是智能轿车。轿跑车在当下有着三重含义：大型豪华、个性认同、极致动力，Model S 一一具备。

而相对来说，Model 3尺寸更适中，定位更传统，让用户更容易买得起。从今天开始，Model 3和S的定位将更为清晰，S将坐拥高端旗舰位置，而主流市场的天下，则交给Model 3去打。

“硅谷钢铁侠”的光环之下 特斯拉进入了许多人的“必买清单”

据雷锋网报道，Model 3 并非市面上首款面向大众市场的电动车，雪弗兰Bolt和宝马i3都是其竞争对手，但在同样的售价下，恐怕没人能抗拒Model 3的魅力。

在马斯克“硅谷钢铁侠”的光环之下，特斯拉已经进入了许多人的“必买清单”，Model 3如此良心的定价换来50 万张订单也是情理之中。

在Model 3的交车仪式上，特斯拉员工倾巢出动，他们见证了马斯克将车钥匙交给首批 30 位车主（都是特斯拉员工）的历史性时刻。

首批Model 3全部卖给自家员工不但是为了奖励他们的付出，也是为了让他们成为Model 3首批“小白鼠”，找出车辆存在的缺陷。

在短暂的交车仪式结束后，特斯拉的员工们又回到工厂开始紧张的工作。马斯克表示：“为了满足用户需求，未来6个月我们将经历地狱般的挑战。”

确实，特斯拉明年可是要完成50万辆的年生产目标。