这是全球汽车工业史上最大规模的产品召回事件，从价值1.5万澳元的本田到价值50万的法拉利，全球13家汽车制造商的50多款车型共上亿辆车安装了有问题的安全气囊，至今已造成超过180人受伤，18人死亡。

然而，从2013年至今，已经4年过去了，澳洲210万辆需召回替换安全气囊的车中，超过三分之二仍未完成替换，这意味着澳洲仍有近4000名司机仍暴露在死亡的阴影之下。同时，多家制造商表示，车主们仍需等待约6个月才能进行替换。全球所有车辆完成替换预计需要到2020年。

隐瞒问题 事态不断升级

2013年，本田公司注意到美国有上百起有司机伤亡的交通事故都与全球最大的汽车安全气囊制造商高田公司的产品有关。这一年，仅4月和5月，多家汽车制造商就召回了共360万辆车。直到次年6月，高田公司才承认产品有问题，6月底，包括宝马、福特、本田、尼桑等在内的7家制造商宣布全球再召回300万辆车。

从那时至今，需要召回的品牌不断增加，全球范围内受影响车辆已经达到上亿辆。

高田早在2000年就知道产品有问题，但一直将问题掩盖。直到今年初，高田公司才承认欺诈，隐瞒产品问题，并同意缴纳10亿美元罚金。6月25日，高田在美国和日本申请破产保护，并称将被中国宁波均胜电子公司旗下的美国Key Safety Systems公司以16亿美元收购。

问题气囊如定时炸弹

一般安全气囊的原理是，汽车传感器在检测到碰撞后，向气体发生器点火，产生爆炸反应，使气体迅速填充气囊。

高田公司的安全气囊的气体发生器中使用了硝酸铵这种化学物质，它会在点火后迅速分解，产生大量气体。使用了硝酸铵的安全气囊体积更小，也更便宜，因此很受汽车制造商欢迎。然而硝酸铵若长期暴露在高温和高湿度的环境中会变得愈发不稳定。一旦气囊启动，硝酸铵的化学反应会十分剧烈，产生大量压力，使得气体发生器爆裂成碎片，穿破气囊，使司机受伤甚至死亡。

美国一位因安全气囊而受伤的车主。（哥伦比亚广播公司图片）

根据美国国家公路交通安全管理局去年6月的测试结果显示，24.5万个高田公司气囊中，有660个发生了金属碎片穿破气囊事件。不足0.3%的事故率虽然看起来不高，但是考虑到受影响的车辆基数之大，这仍然不可小觑。

根据消费者权益保护组织Choice的最新调查报告，澳大利亚210万辆需召回车辆中，超过三分之二（144万辆）仍未完成召回替换。按照美国的事故率计算，意味着澳洲目前有近4000辆车的安全气囊在碰撞后很可能会从“安全卫士”变成“杀人陷阱”。

此外，0.3%的事故率只是一个平均数，高田安全气囊的早期产品事故率更高。Choice的报告称，部分早期产品在启动时的事故率高达50%，而澳洲仅本田车就有1.23万个此类早期气囊仍有待替换。

召回进展慢 部分车需二次召回

即便问题如此严重，但由于生产和安装上亿个新气囊需要大量时间和资源，因此召回进程始终进展缓慢。在澳洲，包括本田、丰田、斯巴鲁和三菱在内的多家汽车制造商向顾客写信表示，需要等待6个月才能进行替换，不少顾客甚至需要等待更久。高田预计全球至少需到2020年才能完成替换。

为了暂时缓解问题，一些汽车制造商使用较新型的高田安全气囊替换旧款安全气囊。Choice咨询了一些汽车制造商是否在澳洲采用了这种临时处理方法，包括宝马、丰田、雷克萨斯在内的部分制造商也承认了，在一定量的汽车上使用了类似产品进行替换，因此未来这些汽车可能还需要二次召回，替换成其他安全气囊。斯巴鲁公司的一位发言人就表示，澳洲有7359辆该公司汽车未来需要再次召回。

面对这样严重的安全隐患，一些车主可能会希望额外获得补偿。不过这些车主恐怕要失望了——澳洲竞争与消费者委员会表示：“制造商已经开始召回，并正在替换安全气囊，但是法律未规定需提供额外赔偿。”唯一值得庆幸的是，随着新气囊产量的增加，召回速度预计会提升。一些汽车制造商表示当前已经有足够的新气囊供替换。

竞争与消费者委员会建议澳洲车主登陆 “澳洲产品安全网（Product Safety Australia）”，阅读此次召回产品列表页，查看自己的车辆是否在召回产品之列。如果在召回列表上，应马上联系汽车制造商。即便已经替换了安全气囊，也应当联系制造商，确认新气囊的类型，以及未来是否需要再次更换。根据丰田公司官网信息，在有新产品供替换的情况下，替换气囊需要1至4个小时的时间。

而召回的车型为：

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