英国政府表示，2040年起将禁止销售新的“传统”汽油/柴油车型，混合动力车型除外。
在宣布政府治理空气污染（尤其是二氧化氮污染）计划时，英国新任环保部长Michael Gove表示，“当前的计划确定了我们如何同当地政府合作，共同整治脏柴油造成的路边污染，特别是二氧化氮污染。”
运输部长Chris Grayling进一步表示，当前的治理计划是一场“绿色革命”，并表达了政府希望“让几乎每一辆汽车和货车都能在2050年前达到零排放”的愿望。
为此，英国政府拨出1亿英镑（合1.65亿澳元）用于“购置全新低排放巴士并且为旧巴士更换环保引擎。”
此前，为达到“2020年起发展、制造和应用超低排放车型”目标，政府还拨款6亿英镑（合9.89亿澳元），并在电动车及充电基础设施领域投资1亿英镑（合1.65亿澳元）。
双层巴士
官方消息，英国属于17个违反欧盟二氧化氮排放规定的欧洲国家之一。官方调查显示，英国1800条主要道路中有81条（4%）排放超标，伦敦周边40%的道路不合格。
保守党政府表示，“排放问题具有明显的地域特征，地方认知是解决这些重灾区问题的关键所在。”因此，治理污染重灾区需要当地议会出谋划策。
制定初步计划的限时为八个月，最终计划将于2018年底前完备。可能的解决措施包括：计时拥堵收费、临时车辆禁令、升级巴士、增建公园、增加乘用工具、优惠公交方案、改变道路格局和交通管制。
国家政府将拨款2.55亿英镑（合4.2亿澳元）扶持地方政府以便“在尽短的时间内治理好空气污染”。
更广泛的工作将由一个新的“清洁空气基金”资助，政府稍后详加说明。
尽管“汽车和司机针对性报废计划”目前尚未讨论，政府将于北半球秋季针对这一问题和其他问题进行商讨。
政府正在提交新的法律法规（看似针对“柴油门”事件），其中规定安装排放测试作弊装置的车辆一经查出，其制造商将面临5万英镑（合8.25万澳元）的罚款。
英国政府的这一举动追随了法国在本月早些时候宣布的环境战略。为了履行巴黎气候协定的义务，法国也计划从2040年起禁止销售新的汽油和柴油车型。
本月初，沃尔沃也宣布，2019年起所有新车将仅提供混合动力、插电混合动力或纯电动动力系统。
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