沌口长江大桥位置示意图

原标题：沌口大桥开通首日逾千车辆尝鲜 武汉西部物流车辆南下可少绕百公里

本报讯（记者韩玮 鞠頔 通讯员 隋业辉 陈嘉伦 谢刚 周平）28日中午12时，经湖北省人民政府批准，长江上已建成最宽大桥——沌口长江公路大桥正式通车试运营。它是武汉四环线首条过江通道，也是武汉第九座长江大桥。武嘉高速武汉段也将同步通车，成为沌口长江大桥连通京港澳高速的重要通道。武汉西部物流南下有了除军山长江大桥外的最近分流过江通道。

沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥与军山长江大桥之间，桥面宽46米，是目前长江上已建成的最宽大桥。中交二航局沌口大桥项目部经理付望林介绍，该桥按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100公里，货车比重超过40%。以走货车为主，该桥的荷载能力比普通高速公路高出30%，是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

据沌口长江大桥监控中心统计，从中午12点正式开通到晚上8点15分，一共有1300辆车通行沌口长江大桥，九成以上是货车，通行比较顺畅。

记者驾车体验，从沌口上大桥10分钟就到京港澳高速

28日11时，记者从四环线沌口徐家堡收费站进入，经匝道驶上沌口长江大桥，双向8车道的路面宽敞明亮，白色塔身和蓝色斜拉索大气亮眼。

记者以100公里的时速行驶，过江后经石咀互通匝道右转就上了武嘉高速，行驶一段高速后就上了京港澳高速，可前往长沙等方向。经计算，从沌口上桥到京港澳高速仅需10分钟。

中交二航局沌口长江大桥项目部总工程师罗航介绍，沌口长江大桥通车后，物流车辆从四环线沌口徐家堡收费站进入，经沌口长江大桥过江，经石咀互通上武嘉高速，可直达京港澳高速；同时，京港澳高速上的货车也可经武嘉高速上沌口长江大桥前往沌口、东西湖等物流集散地。由此，武汉西部物流南下，有了一条除军山长江大桥外的最近的分流过江通道，大大节省运输时间。

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湖北日报讯（记者廖志慧、梅涛、通讯员谢刚、周平）12月28日，湖北省武汉市四环线首条过江通道，武汉境内第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车运营。 沌口长江公路大桥全长8.599公里，概算总投资52.25亿。跨江大桥桥型为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1510米，主跨760米，桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%，为目前长江上已建成的最宽桥梁。[详细]

南下货车不再绕行阳逻、荆岳大桥，单程可少跑100公里

目前，外环上的军山长江大桥因维修，暂时禁止货车通行，东西湖、蔡甸、汉阳、沌口等从武汉西部过来的南下外地物流车辆若要过江，只能绕行阳逻长江大桥、荆岳长江大桥，本地车辆也得从天兴洲长江大桥绕行过江。

武汉中交沌口长江大桥投资有限公司总工程师南军强透露，货车司机不愿绕远路，即便军山长江大桥限货，目前每天还有2000辆货车强行闯军山长江大桥。据悉，军山长江大桥在大修前，平均每天接纳4万到6万辆车通行，其中货车占四成。“沌口长江大桥通车后，这些车辆不用再绕远路了，可以从沌口长江大桥接武嘉高速，上京港澳高速前往湖南长沙、广东等方向，走沌口长江大桥比走阳逻、荆岳长江大桥至少节省100公里。”

南军强表示，武汉三环线西南段、西段上的货车也可以转到四环线沌口长江大桥上来，将三环线的压力释放，今后三环线只走客车，四环线则承担货运功能。

东西湖物流车辆到江夏金口省了1个半小时，大货车排队等通车

货运司机得知沌口长江大桥通车，上午就开车来到徐家堡收费站入口等待。11时50分，长江日报记者在徐家堡收费站看到，已有10多台大货车排队。

从东西湖天黎物流园来此等候的货运司机苏辉告诉记者，他经常开车前往江夏金口的物流仓库拖货，因军山长江大桥维修，他只能从天兴洲长江大桥绕行，“不堵车的情况下，从东西湖到金口要2个小时，若遇上堵车则需3小时。”中午12时30分，记者拨打苏辉电话询问情况，他告诉记者，从徐家堡到京港澳高速出金口收费站只用了20分钟，从东西湖到金口走四环线沌口长江大桥、武嘉高速，较此前绕行节省了1个半小时。

同样受益的还有沌口路一家物流公司的杨爱平。当天他从沌口路上四环线，走沌口长江大桥前往京港澳高速，仅用了10多分钟，相比绕行天兴洲长江大桥，省下四五十分钟。

来源：长江日报