温哥华市长罗品信本来是大温区域交通委员会（Council on Regional Transportation ）的主席，可是在11月的选举中，本拿比市长德里克·科里甘（Derek Corrigan）挤走了罗品信，成为了新的主席。素里的市长琳达（Linda Hepner）原本是委员会的副主席，现在由北温的市长理查德（Richard Walton）接替。

自上而下：温哥华市长罗品信，本拿比市长德里克，素里市长琳达

本拿比市长德里克是谁呢？

　　德里克是在罗品信提出的大温交通十年计划（Metro Vancouver’s 10-year transportation plan）的时候，唯一一个实际投反对票的成员。他的当选让新西敏市的市长科特有些惊讶。

　　德里克从2002年就开始当本拿比市长，作为一个为本拿比市着想的市长，曾经严重反对金德摩根输油管计划。这次，他站出来反对大温交通十年计划到底是为何？

 

大温运联推出的大温交通十年计划里面主要是什么呢？

　　1，增加巴士和天车，改善主要道路网络。

　　2，扩展和改善Broadway和的地铁和素里的轻轨（Light rail）

　　3，替换连接Surrey和New West的百年大桥--Pattullo桥。

素里的pattullo桥

Broadway新地铁示意图

　　新西敏市长科特对局势看的很清晰，他说：“在大温区域交通委员会里，肯定有反温哥华、反素里的人存在。他们在暗地推动这些事情。”

　　不过从一个客观一些的角度来看，温哥华市长罗品信，素里市长琳达都在这个位置上坐了3年之久，两个人同时身为温哥华和素里的市长，肯定会想要给自己的城市谋取利润，获得大项目。

　　那么在中间被绕过的本拿比一定是第一个站出来反对的，本拿比因为Metrotown便利的交通，天车，巴士站，这几年变得繁荣了很多，不得不说，一个方便的交通才能发展一个地区的经济。

　　本拿比是大温天车站比率最大的城市，23万人口，有11个天车站，远比温哥华的63万人口，21个天车站要大。

　　本拿比市长德里克·科里甘（Derek Corrigan）曾接受CBC的采访说：“他们（罗品信和琳达）的计划野心非常的大，正在试图以最快的速度推进（十年计划），以后事情会慢下来的”。

　　然而，温哥华市长罗品信表示：“我们急切地需要新的交通投入，我们需要推进这项十年计划！让交通投入放慢简直是疯了，联邦投资的数十亿就要到了，这是一个让我们地区增长富强的一个最好的机会！”

　　罗品信着急地说：“建吧，亲，建吧” （Build, Baby, Build）

来源：加新网