在备受争议的“东西高速公路衔接”被终止的第二天，维省政府宣布将出资90到110亿澳元在市中心Swanston街修建地下铁路通道、以改善墨尔本交通拥挤的现状。

维省省长安德鲁斯(Daniel Andrews)和公共交通部长艾伦(Jacinta Allan)4月16日上午在新闻发布会上宣布了墨尔本铁路项目的路线选择方案。该项目包括两条长9公里的双线通道，政府计划在Arden(靠近北墨尔本足球训练场地)、Parkville、墨尔本中心站(Melbourne Central)附近、Flinders站附近和St Kilda路Domain地带修建五个火车站。这项工程计划耗资110亿澳元，主体工程将在2018年开始，全部工程将在2026年完工。

政府发布的声明说：“目前选择地下通道方案对乘客来说是最方便的，而且是最节约成本的选择。”这个通道将位于地下10米，这对乘客来说很方便出入。市中心环线(City loop)铁路深度为40米。政府称，经过评估市中心环线铁路的便捷程度、地下结构的稳定程度、以及修建成本和难度，政府最终放弃在Russell街和Elizabeth街下面修建地下铁路线的方案。

为修建这条地下铁路通道，市中心部分商家将不得不离开。安德鲁斯对那些将受到不利影响的商家道歉，政府将与那些商家商讨赔偿事宜。预计政府在土地收购方面的花费将超过5亿澳元。

计划中的一段地下通道将穿过雅拉河底，这将增加工程难度。艾伦说，现在还不知道这条通道将建在河底多深的位置，但会接受专家意见，寻找最好的解决方案。政府承诺做好弥补措施、最大限度地保护河流生态。”

维省财政部长奥布莱恩担忧这项工程将引发市中心地区的失业危机、并阻碍维省经济发展。Swanston街将成为施工现场，市中心商业区将被分成两部分。这个施工现场对市中心商业区的负面影响将超过柏林墙对德国东西地区的影响。

墨尔本大学城市与交通规划专家斯通说：“1970年代兴建的市中心环线工程几乎占用了当时的资源和政治焦点，所以远离市中心地区的交通工程被忽视了。”他警告说：“如果政府再次忽视这个问题，那么远离市中心的居民将不会到市中心来乘车。”斯通说，为工党投票的居住在远离市中心的人们，他们需要在下次大选前看到更快的火车和有轨电车。

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