而小编就以奥克兰国际机场到奥克兰市区作为路线途径，这段长度约25公里的接机路程，最低收费夜市169人民币，按照今日的汇率人民币对新西兰币的汇率4.60来计算，也达到了36.7纽币的实际费用，当然啦，这些第三方OTA对于司机的补贴则是另算的了。

另外对于提到的易途旅游，小编也从其他乘坐过的用户上获得了行程和报价截图，也均在40纽币左右。

对于该协会提出的20纽币的接机费用到底是从何而来，小编表示非常的好奇，除了说是给司机带两包国烟，才给出那么低的价格，小编还是比较相信的。

第二点：Sheng Xin International（一家位于奥克兰Mt Albert的旅游和交通运输公司）的负责人Lily Li在中国应用程序huangbaoche.com上发现了大约670个广告是提供新西兰旅游服务的。

对于应用程序上的广告，这个监管责任到底划分给谁，小编表示非常的好奇，上述说到的皇包车网站，首先我们看下介绍，皇包车旅行主要为出境国人提供中文的车+导服务，搭建了一个C2C平台，连接用户和当地的服务提供者，解决出境游当中出现的语言困难、交通障碍、风俗不懂、服务不规范等一系列问题，提供深度游体验，同时通过引流为司导的收入提供保障。

今年3月，皇包车完成了C轮5000万美元的融资，而在去年，仅B轮和B+轮，皇包车一共收获了3.3亿人民币的容易，相当于一年内，这个境外车+导的网站获得了超过5亿人民币的商业融资。

对于中国的资本扩张，小编相信很多境外中小型企业都是十分抗拒的，因为这些公司一家独大，完全可以依靠资本力量侵占了自己原来仅有的市场份额。但是对于这些网站上所提供的服务，到底是正确的引导，让他们规范化还是暴力制止，小编觉得这个应该是有政府部门出面管理的，而不是小编在这里瞎扯淡。

第三点：到底是不正规的旅行社导致的口碑下降，还是由于留学生从事接机业务导致旅行社的口碑下降？

既然说到了“低价旅游团”小编就要问几个问题了，所谓的低价旅游团是多么的低价，价格摆在那边，所有的项目和收费，那么对于国内自行成团的游客们，他们的签证是怎样办理的呢？按照所说的2013年的时间，那会儿还没有多次往返签证，移民局对于出境人员的审查还是非常严格的，那么这些人是怎么办理的出境手续呢？到了新西兰之后的接机和住宿又是怎么安排的呢？

说真的小编不相信，这些行为是一群留学生能够所能够控制的，但是文中又说到了从事非法接机的人员多数为留学生，那么是不是要考虑阐述清楚，这些责任到底是留学生所造成的还是非法旅行社或者地接造成的。

既然说到了这里，小编就继续往下说，如果说从事私人接机的行为是违反了新西兰劳动法，哪怕发个红包夜市属于违法的，那么这种情况下，自己从国内回来，朋友帮忙从机场接机送到家，然后我表示盛情难却，给你加个油吧，不然多么不好意思啊。（中国式的人情在新西兰表示行不通。）为此，小编咨询了一下新西兰某家租车公司的负责人，并得到了他的回答。

好了，言归正传，咱们回到原来的话题上，昨天晚上回到群里的时候，小编仔细的听了所有人的对话，表示一头雾水。

不过就当事人的语言，很多群友表示并不是特别的喜欢。“我是新西兰公民，你多两句幽默，我直接找到你家去”。请问您是新西兰公民您就可以随意闯入别人家里，然后自称执法？

如果说加入新西兰国籍，那么您就可以对华人为所欲为了，那么小编觉得你着丢脸算是丢到家了。但是，做为一名新西兰公民，您的所作所为是一名尽职尽责的爱国人士。小编在这里也向您表达敬意。就您所成立的“反黑车联盟”小编也表示，如果是真正打击黑车，小编肯定会支持也帮忙提供信息。

（以上是小编和当事人对话内容）

对于上述小编提出的问题，当事人也提供了很多他们收集到的证据和截图，来阐述他们的意见。

根据当事人描述:‘起步低，赚钱容易，时间灵活，华人特别临时签证人工作不易，国内平台监管不严，方方面面都有，还有大量的税收流失，这个国家很人性化，福利很好，但就这样流逝税收，谁来保证自己的权益不受伤害呢？’

就像新西兰生活网上所给出的数据，截至2018年6月，年度入境游客人数为379万人，较去年同期增加了138,700人（3.8％）。上个月，亚洲是唯一一个到新西兰旅游的人数增加的地区；其中来自中国的游客增幅最大，与去年6月相比增长了1200人（7％）。

对于如此庞大的市场需求，但是新西兰所能够提供的服务能满足到用户的需求吗？如果能满足，为什么有这些私人地接和导游的发展市场呢？？不过换句话说，如果华人想在海外社会赢得尊重，我们是否同样要做到遵守当地的法律呢？