很少有驶在新州 Engadine 的 Old Princes Highway上的人会意识到他们正驶在未来之路上。那条路基本上是垃圾造的。

这条250米长的周五上午铺的路是新州第一个由塑料袋和玻璃造的路，这是一种能帮助澳洲解决垃圾危机的最近技术的试验。

南悉尼的Sutherland Shire 是新州第一个尝试塑料路的市政厅。今年5月在墨尔本外西北的Hume市政厅进行了澳洲的首个尝试。

在 Cooper Street 和 Engadine Avenue之间的这段高速，和普通道路看上去并无区别。

但是这种称为“塑料沥青”的新材料实际上是由17万6千个塑料袋，55440个玻璃瓶和3960个旧打印机墨盒和沥青混合制成的。

在中国打击进口垃圾，以及Coles在塑料袋问题上一再被抨击后，每年使用40亿个塑料袋，大多数最终都去了垃圾填埋场的澳洲的垃圾危机变得更紧迫了。

中国已经宣布他们不再是世界垃圾场，从2018年1月1日开始禁止进口24种垃圾，包括部分塑料和纸张，并设定了更严格的污染水平的标准。

塑料沥青是三家澳洲公司 Downer, Close the Loop 和 Red Group之间合作的成果。

Close the Loop 销售和营销经理 Peter Tamblyn 说这家维州垃圾处理公司在中国宣布禁令前的18个月已经开始研发塑料沥青。当然他承认"如果要写一个剧本的话，（研发的）时机不能更好了。“

他说澳洲政府在使用再循环材料造路方面应该体现出领导力。

2002年化学教授Rajagopalan Vasudevan博士在印度铺了一条20米长的有塑料改性的沥青路。

从那时候起，据报道印度有近万公里的道路以这种技术铺设。

但是Downe的经济改革总经理Jim Appleby强调说澳洲的塑料沥青和印度的很不同。

”和网上看到的印度的一些项目相比，我们从事的是一种复杂的技术操作。“

他说塑料沥青在成本上具有竞争力，疲劳负荷寿命提高65%，意味着道路更持久，更能应付繁忙交通。

他说人们总是问他塑料沥青是否创造污染水道，危害水生物的微珠。

“我们完全把塑料融入沥青，就像把糖加到咖啡里完全融化那样。没有微珠产生。”

Sutherland Shire 市长 Carmelo Pesce说该市政厅致力于在可持续性和使用可循环产品发面展示领导力。

但是该市政厅上个月的一份报道说并不能完全排除该试验的风险，因为塑料沥青是一种新研发的产品 ，只进行过有限的现场测试。“只有时间能告诉我们产品是否成功。”

新闻来源：https://www.smh.com.au/environment/sustainability/plastic-and-glass-road-that-could-help-solve-australia-s-waste-crisis-20180802-p4zv10.html