一夜之间，上百只“飞鸟”降临堪城,美国堪城生活微信公众号文章

近日，有堪城居民惊喜地发现，大约有100只“飞鸟”聚集在堪萨斯城。但是，这些“飞鸟”并不会飞，它们只会“跑”。

总部位于洛杉矶的滑板车租赁公司——Bird（飞鸟），其应用程序的用户可以在附近找到电动滑板车，使用该应用程序来解锁并付费使用。该共享电动滑板车遍布全国20多个城市，起程费用为1美元，然后在此基础上，每分钟15美分，最高时速可达每小时15英里。

该公司使用定位系统跟踪滑板车，并向指定的“充电者”支付5至20美元，让他们把电动滑板车拿回家里充电。然后，“充电者”们将把充足了电的滑板车分散到堪城的各大商业区及校园里。

在美国的汽车文化的大背景下，共享滑板车的出现，无疑是对传统汽车文化的冲击。“共享出行”的概念初始，它在美国并无诞生的土壤。但是，曾经便捷的高速公路等以汽车为中心的基础设施，也正在由于缺乏维护成本而逐渐老化，并且维修代价高昂让人却步。“新城市主义”的倡导者批评汽车文化造成了郊区蔓延，强调环保与适宜步行的城市理念，“无车”的生态城市成为不少城市发展的目标，大力推动公共交通建设发展的建议也屡被提出。

“飞鸟”的出现，正是在这个大趋势下应运而生。它们在校园内和商业集中的人口密布地区频繁使用，不但方便人们的出行，在环保方面也颇具贡献，前景被看好。

但是“飞鸟”也并非是一帆风顺的。将滑板车停放在公共区域，该公司还没有得到堪城市政的批准。丹佛和旧金山等城市已经禁止了“飞鸟”，因为有批评人士说：“人们常把滑板车任意停放。” 甚至还给“飞鸟”贴了个“坏鸟”的标签。

堪城发言人克里斯·埃尔南德斯曾向媒体做出如下表态：“这座城市支持创新和交通选择，我们正在与Bird对话，以了解其更多关于堪萨斯城市场的计划。但是既然这是一种交通选择，会使用公共道路权和城市基础设施，我们希望能够确保了解它是如何工作的，这将有助于我们确定它符合现有的那些法律，以及可能考虑哪些修订那些法律来适合这种新型的交通工具。”

BikeWalkKC的执行董事埃里克·罗杰斯(Eric Rogers)说，他们正在就有关滑板车的政策向该市提出一些建议。罗杰斯说，他听说过其他城市的问题，这些城市的滑板车阻塞了道路的通行权，堵塞了人行道，给那些坐在轮椅上的人造成了麻烦。他说，他认为有一些常识性的法规可以实施，以确保“每个人都是安全的而且是受益的”。

在共享单车领域里，2018年令人唏嘘。属于中国共享单车的故事，以美团收购摩拜为界限，算是就此完结。再加上2017年大批倒闭的同类公司，这个总投入超过600亿元，曾经虚假繁荣的领域，浪费完资源，瓜分完红利，只剩下一地鸡毛。但是在美国，刚刚落地开花，并生出了新的物种——共享滑板车。我们希望共享单车/滑板车能够给人们的交通出行带来便利和减少美国各地的“碳足迹”。