全新奥迪Q5 vs 全新宝马X3，老对手之间的新较量！,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

经典的“对决”总是让人津津乐道，真正的高手过招胜负只在毫厘之间，也正是细微的差距才能给比赛带来血脉喷张的刺激感。我们今天要聊的两款车，它们的实力差距微乎其微，每次碰撞都都打得难解难分，而在多次的比拼中，它们也都逐渐成为了彼此最好的对手。没错，这两款车正是刚刚都没换代多久的全新宝马X3和奥迪Q5！

外观对比：均为家族化设计，X3野性Q5斯文！

关于外形设计，到了豪华品牌SUV这一级别，肯定都是出自大师之手，差别只在于不同的家族DNA和设计理念罢了。

先说全新宝马X3，相比现款，双肾造型的前进气格栅被毫无悬念的保留下来，而且尺寸更大，视觉效果更佳，也更富有攻击性。同时，造型犀利的LED天使眼大灯，配合引擎盖凸起的线条，恰到好处的营造出一种满满的肌肉感和力量感。如果选择的是一辆M运动套装车型，则兼具提振造型和优化导流之功效的各种运动套件，更是让人爱不释手。

再来看全新奥迪Q5，整体设计风格完全告别了上一代车型的圆润身形，取而代之的是线条分明的设计语言。六条横向格栅被六边形镀铬边框包围，配合造型犀利前大灯，整体视觉效果极佳。此外，作为灯厂的新车，全新奥迪Q5采用了矩阵式LED大灯，不仅外形更加大气，里面的科技是“杠杠的”，毕竟是灯场出品。

总之，作为各自品牌的“主力军”，全新宝马X3和奥迪Q5在造型设计上都充分体现了各自家族化元素。一边是经典的双肾进气格栅，另一边是六边形的“大嘴”，无论是哪个造型都有着很高的辨识度。

车身尺寸方面，两款车都进行了加大，加长。奥迪将Q5的车身尺寸增加到4660×1890×1660毫米，轴距增加到2820毫米，得益于超高强度钢和铝合金材质的使用，车重则降低了90公斤。空气动力学方面继续优化，奥迪的工程师将Q5的风阻系数从0.33Cd降低到0.30Cd，带来更低的风阻和更好的燃油经济性。

全新宝马X3方面，长宽高分别增加到4708mm×1891mm×1676mm，轴距为2864mm，很明显全新宝马X3占了上风。车身重量比现款减重55kg，风阻系数降低为0.29Cd，与全新Q5相差不大。

内饰：不相伯仲的豪华对决

在内饰方面，两者依然秉承着浓郁的家族风格。奥迪主打简洁设计，用最少的线条勾勒出中控内饰的轮廓，而宝马力求展现更多的豪华感。

在具体的细节设计上，全新一代宝马X3没有向过去一样另辟蹊径，虽然豪华感距离GLC尚有距离，也没有新款Q5那么科技感爆棚，但继承了7系和5系的风格后，它的内部观感丢掉了现款车型的廉价气氛，简直比新一代X1也高出两个档次。

特别是在用料上，全新宝马X3确实进步了很多。比如Sensatec皮革包覆的中控台凸显豪华且触感上佳，配合全镀铬按键设计无不给人以强烈的精致感。真皮包裹的三幅式多功能方向盘+12.3英寸液晶数字仪表盘，逼格满满，悬浮式10.25英寸中央触摸屏充满科技气息，功能也很是强大。

反观全新奥迪Q5，在内饰的设计上比较简单，主要以实用为主，这也是奥迪的风格，简洁的样式加上多种“高级灰”的配色，体现出奥迪全新一代家族对于内饰科技感的理解。但是，在内饰用料与做工依旧保持了奥迪一贯的高品质，同样应用大量软性材质，车门内侧手所接触部分选用皮质与类似Alcantara材料覆盖，高级感十足。但是论豪华氛围的营造上，全新Q5确实没有宝马X3来的“高级”！

不过在科技感上，全新奥迪Q5确实有一套，12.3英寸全液晶仪表+8.3英寸中控屏的虚拟驾驶舱让你一进入车内就感觉到一种扑面而来的科技感，两块屏幕无论是分辨率、响应速度、动画效果都是目前能摸到最有眼缘的车载显示屏之一。特别是12.3英寸液晶仪表，不管是显示信息和功能性都要比全新宝马X3更丰富。

但是多媒体系统上，全新宝马X3就要略胜一些。首先屏幕尺寸比全新奥迪Q5更大，而且全新宝马X3这块中控屏支持触摸操控，全新奥迪Q5则不支持，都什么年代了，屏幕还不支持触摸操作，不知道奥迪的设计师是怎么想的。除此之外，如果喜欢尝鲜，全新X3还可以用能高度识别普通话的自然语音识别系统，让你和车辆沟通，或者手势控制，科技感相当强。尤其是手势控制，上手难度低，但可玩性相当高。

全新奥迪Q5后排

全新宝马X3后排

在乘坐空间上，两款车的后排乘坐空间相比旧款都得到了实质性提升，不过地板中央依然凸起较高，其中全新Q5最为明显，一定程度上牺牲了中间座位的长途舒适性，并且因为全新Q5轴距比宝马X3略短了一些，所以在后排的乘坐空间上稍微差了点。不过两款车的座椅包裹性不错，还可实现角度调节，为后排乘客提供了非常舒适的乘坐感受。另外，全新Q5的后排还提供了多媒体娱乐系统，增加了后排乘客长途驾驶乐趣。

动力性能：Q5主打均衡，X3热衷操控

在动力单元上动力方面，全新奥迪Q5搭载了两款2.0L排量的涡轮引擎，其中柴油款的2.0TDI峰值输出140kW/400Nm，百公里油耗5.3L，0-100km/h加速用时7.9s。汽油款的2.0TFSI峰值输出185kW/370Nm，百公里油耗7.3L，0-100km/h加速用时6.3s。标配7速双离合变速箱。

值得一提的是，此次全新奥迪Q5还将进入SQ5版本，搭载全新3.0TFSI机械涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。峰值输出260kW/500Nm。另外，新车还配备有quattro四驱系统及空气悬挂系统，官方公布的百公里加速时间为5.4s。

和全新奥迪Q5一样，全新一代宝马x3分别搭载2.0升四缸涡轮增压柴油机和2.0升四缸涡轮增压汽油发动机。其中，柴油版本的峰值输出140kW/400Nm，百公里加速8秒内，百公里综合油耗5.7L。而汽油版的峰值输出185kW/350Nm，百公里加速6.3秒，百公里综合油耗7.6L/100km。除此之外，全新宝马X3还推出了一款3.0升六缸涡轮增压柴油发动机，峰值输出195kW/620Nm，百公里综合油耗6L，百公里加速5.8秒。三款动力版本车型全系都标配ZF 8AT变速箱。可见，在动力的选择性上，全新宝马X3无疑比全新Q5丰富的多。

同样的，全新宝马 X3 也将首次引入常被称为 “小M” 的顶配车型 M40i，3.0L 直六增压机可以输出360 PS/500Nm，百公里加速仅为 4.9s 的，极速达到 249km/h，距离德系性能车惯常的 250km/h 限速仅差一步之遥。

总之，如果说前面外观，内饰，科技配置等方面，两款车还算得上各有千秋，那么在动力和操控上，全新X3无疑要比全新Q5强大太多了。或者说，这一代的全新Q5对于性能以及操控的追求，确实“懈怠”了。全新奥迪Q5换代后，2.0T入门级车型将之前ZF 8AT换成了大众自家的双离合，表面上来看为了提高燃油经济性，实则就是降低成本。要知道，对于奥迪Q5这个级别的车来说，大家其实并不会特别在意油耗。所以相比之下，全新宝马X3标配8AT变速箱，明显厚道多了。

悬架上，全新宝马X3前双球节后五连杆，而全新奥迪Q5前五连杆后梯形连杆，都不错，好评。单论成本和工艺难度来说，全新奥迪Q5这套悬架系统会高些。但是，一款车驾乘品质和驾驶乐趣如何，从来不是只看底盘硬件如何，调教同样很重要。而对于很多人来说，驾驶乐趣正是购买全新宝马X3的初衷。

很多人都知道，全新宝马X3搭载的是全新CLAR平台。作为一个已经孵化了新7系和新5系的高灵活性纵置平台，自然很多新7系、新5系上的先进的理念、强大的基因，都能传承到全新一代的宝马 X3 身上去。但是最基础的，同时也是宝马后驱平台车型一直所坚守的，便是那精准的前后轴负荷 50:50 比例。宝马的工程师们肯定是一群处女座，也只有宝马一个厂家能执着地把这个 50:50 的理念一代又一代地坚持下来。

作为车迷，应该知道重量分配对于车辆操控的影响至关重要，前后轴负荷50:50的完美平衡能提高车辆过弯时的操控性能和弯道速度的极限，为车辆的一切优异动态特性得以充分发挥打下了坚实基础。所以说，宝马 X3这个50：50的平衡，是其具备出众操控的秘诀，也是同级中鲜明的运动标志。

相比之下，全新奥迪Q5驾驶乐趣上相比全新宝马X3自然弱了些。或许，追求均衡和舒适或者才是奥迪的造车理念吧。全新Q5的前悬架虽虽然是多连杆独立式悬架，不过全新一代车型能够和大哥Q7一样选装空气减震弹簧，并且弹簧支柱支座也由钢制变为铝制，在舒适性和操控性上都有了很大的提高，并且底盘隔音的效果也会更好。同时，全新Q5还未车主们带来选装的空气悬架，通过舱内的选择模式，可以对其进行5个档位，600mm高度的调节。不用去试驾，你就可以想到全新Q5会有多舒服。当然，这一切的前提是要加钱滴~

写在最后

外观，新奥迪Q5柔和流畅，而宝马X3硬朗霸气；内饰，奥迪简约冷峻，宝马动感奢华，总之见仁见智，很难取舍。但是，如果喜欢操控的，那么一定是全新宝马X3了，它所给你带来的驾驶乐趣甚至是一些运动轿车都给不了的。至于全新Q5，恐怕比较适合那些上下班出行，没事出个城市，去郊外旅行一下的“都市侠”吧。当然，这也并不是全新Q5的缺点。相反，中规中矩恰恰是上一代奥迪Q5在全球取的不错销量的原因。或许就像他们自己说的：Never Change a Running System（永远不要改变一个运动系统），于是索性不搞什么颠覆，继续做下去了，反正总会有人买账的。

最后，送上两个澳洲汽车资讯网原创购车知识小视频，希望对大家买车有一定帮助。

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