奥克兰北岸地区的新公交网络将启用，East Coast Bays地区“8”开头的直达City的公交车次将不再存在。部分当地居民不开心，也不乐观。

也许北岸不少地方的人会欢迎新的公交线路方案，但是对East Coast Bays地区却有些不同。

从9月30日期，6条原先服务East Coast Bays地区的公交线路，将改为往北岸快线Northern Busway运输转车乘客，不再直接发往City地区。一些居民原先可以直达，现在反而要转车。

在这次变化中，原先一些8字头公车的车站也基本没用。其中3个车站将会关闭，25个将改为仅供校车使用。交通局会增加一些新车站（28个），但目前为止还不知道确切位置。

Torbay地区通勤者Mark Peeperkoorn：“我对这种变化不乐观，可能以后只能自己开车了。”

Torbay地区通勤者Michelle Smit：“已经坐本地公交去City 7年了，如果新方案不方便，肯定也只能选择自驾。”

奥克兰的公交车网络为什么要改？ 

解释一下，他们是这样想的：在过去，奥克兰的公交车网络试图为每个站点到每个站点之间都提供直达服务，多数情况下各车次之间的间隔时间很长，如模式 1 所示。

奥克兰交通局正在转而使用模式 2，线路数量虽然少一些，但是车次运行更加频繁，所以，必须把居民区里的乘客都送到就近的公交大站去，提高大站的运营效率。

在北岸地区，大站就是Northern Busway专用公交线上的各站，所以，Northern Busway以后的车流频率还会提高。

唯一的问题是，在改革的过程中，有些居民区会变得比以前更不方便。

比如住在非主街的居民，原先走一点路可以搭上直达City的公车，现在走路+转车+等车，会觉得今不如昔。有一些居民走路的距离会加长。

有的居民现在住的地方可能有2-3条Bus线路可以到Albany总站，今后也可能只有1条。

但是交通局官员表示，East Coast Bays地区现在的公交线路太复杂，太绕路，今后只有更简单、频次更高，所以对乘客来说也就更可靠。北岸市议员也坚称，“90%的居民”出行应该比以前更好，这是“计算过的”。

前不久，奥克兰中区已近率先施行了新的路线表。旧帖在此：

@所有中区居民，你们的出行将有重要变化！

不管是好是坏，到了10月1日之后，乘客们体验一下，就有发言权了。