8月6日， NZ Transport Agency 和Auckland Transport宣布联合成立一个新的联盟Te Tupu Ngātahi，负责规划和敲板奥克兰60个交通项目。该联盟还集聚了专业咨询公司AECOM和Beca ，以及法律服务方Bell Gully和 Buddle Findlay。

奥克兰是新西兰发展最快的城市，预计到2050年人口增加72万，人口规模达到240万。

尽管奥克兰的发展大部分将集中在现有的城市区域，但是约有30%的城市发展会延伸到Warkworth和奥克兰北部、西北和南部的未开发区域 (greenfields areas)。

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总而言之，大约有15,000公顷的未开发土地，创造13.7万套新房和6.7万个新工作。

然而，这些待发展区域将依赖于奥克兰计划中的快速运输系统（rapid transit network)，包括抵达奥克兰西北部的轻轨（Light Rail)。

因此，新西兰中央政府和奥克兰市议会共同推出了战略性的交通规划项目，名为The Supporting Growth Programme。这一联合项目旨在调查和提供未来30年奥克兰需要的交通网络，以适应未来的城市发展。同时，该协作联盟还负责找到方法去界定和保护交通网络的线路，同时提供规划过程的效率。

自2015年以来，NZTA、AT和奥克兰市议会一直致力于找到支持奥克兰发展的最佳交通网络。

这个联盟的成立，将有一个团队对交通投资的流程、法规保护、审批和开发进行集体指引。该联盟的目标是在未来5年保护整个交通网络，以及在未来20年为分阶段的项目分配资金和促进完工。

新西兰交通部长指出，此前，就开发项目能否有交通基础设施支持，我们此前一直没有办法给社区、业主和相关利益者一个确定的说法。现在，我们可以回答他们的问题了。

奥克兰市长Phil Goff指出，“在未来十年，我们正在对奥克兰的交通基础设施进行有史以来最大规模的投资。这将开辟新的开发区域。该联盟将确保交通基础项目能够开展并按时交付，为开发商和当地社区提供确定性。”

初期预计，未来30年改善交通的成本投入预计是80亿到100亿新西兰元。这些资金来自公共和一些私人渠道。

尽管奥克兰大部分交通项目由新联盟负责，但是已有一些项目已以其他方式进行。

奥克兰市长Phil Goff指出，进行中的交通项目包括Matakana Link Road，以解决地区发展过快引起的拥堵问题。

新成立的联盟与mana whenua、KiwiRail和奥克兰市议会的土地使用规划和基础设施团队等建立伙伴关系，形成综合的举措，应对更广泛的城市区域性规划的需求。

该联盟早期的工作是咨询社区和不同的利益相关者，对一些选择和开发机会进行评估，并发展推荐的交通走廊。

下个月开始，他们将在Warkworth、Dariry Flat和Silverdale等当地的开发区域进行社区咨询。

值得注意的，新成立的The Supporting Growth programme 将和 Auckland Transport Alignment Project (ATAP)在方向上保持一致。

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