通常大型项目或者在车流量很大的路旁开发，会被Council要求提供交通报告 (Traffic Report). 在这份报告中都会包含哪些信息呢？今天我们列举了一些要点，帮助大家快速了解交通报告。

Traffic count

交通流量技术，用于评估道路安全风险。交通计数通常是自动进行的（通过安装临时或永久性电子交通记录装置），或者由手持电子设备或计数表上的视觉计数和记录交通的观察者手动进行。

Crash history

车祸历史数据纪录。写明在路的各个路段分别发生过几起车祸，有未人员受伤，车祸情况如何。信息来源为NZTA（New Zealand Transport Agency，新西兰运输局）的集成计算机系统，提供收集，绘制，查询和报告道路交通事故和相关数据的工具。

Sight Distance

视距。由Land Transport Safety Authority(陆路运输安全局)出版的Guidelines for Visibility at Driveways(车道能见度指南)对车道能见度的设计原则进行了规范要求。车道所需的视距取决于正面道路的交通速度和功能以及车道操纵的预期。图中是在不同道路、不同车速要求下的最小视距要求。

Vehicle access restriction(VAR)

AUP-OIP（the Auckland Unitary Plan -Operative in Part，奥克兰统一规范-部分操作）对车辆进入的限制。其中规定禁止在规划图中表示的市中心和核心商业区的正面建设新的车道。对一些商业区也有诸多限制。

Minimum separation from crossings serving adjacent sites

十字路口丁字路口的最小间隔限制。在规划图中的市中心商业区和核心商业区的正面不允许车辆进入。在VAR限制下，在规划图中为一般商业正面控制的基地与其他基地的十字路口丁字路口的最小间隔限制为2m，并且两者边界距离不能超过6m。

Vehicle access gradient

进车坡度。AUP-OIP要求做好进车设计，重型车辆的进车坡度最大1:8，非住宅需求进车坡度最大1:6，住宅需求进车坡度最大1:5。

Reverse Manoeuvring

机动车倒车操作。AUP-OIP要求当四个或四个以上停车位由单一入口进入时；车位与基地边界在30m以上时；车辆由主路进入或在AUP-OIP车辆访问限制时。必须在场地内提供足够的空间完成倒车，不可以在场地外倒车。

Arterial road

主干道。主干道指高容量的城市道路主干道，主要用来联系重要交通枢纽、重要生产区、重要公共场所及其他重要地点。以及提供最高服务水平的城市中心之间的交通。 通常这些道路的运输量超过3000 vpd，但农村地区的运输量可能较少，而大城市地区的运输量则要高得多。