澳航正式与政府达成劳工协议（‘Labour agreement’），在现行政策的基础外，澳航旗下服务于偏远地区的QantasLink可以招募76名飞行员，担保他们获得4年的签证，之后可以转PR。

澳航是今年与政府达成劳工协议中最知名的大企业，他们共有3500名飞行员，正在运行历史上规模最大之一的飞行员培训项目，2019年即将开幕的训练中心计划一年内培训100名飞行员。新机型的推出也意味着他们需要培训更多的飞行员适应新的机型。

但是澳航一直无法招到足够的飞行员，今年3月正式实施的TSS482签证项目，没有帮忙反而帮倒忙，他们认为新政策使澳洲在招募海外飞行员中失去了竞争力。

而在澳航劳工协议中担保的飞行员，可以获得4年的TR签证，在这之后拥有转PR的途径。澳航的发言人表示他们的重心一直是招聘澳洲本地的飞行员，这一点没有改变。而这个协议可以让他们短期内从海外引进数量有限的模拟程序导师和富有经验的飞行员，以完成最大型之一的培训项目。

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劳工协议的使用可以追溯到1989年，但并不为大家所熟知，近期因为雇主担保政策的收紧才又重新被重视，现在更多地被当做缓解雇主担保新政冲击的工具。

今年已与政府达成劳工协议的大型公司还有Inpex Australia，这家公司经营着 Ichthys液化天然气项目；牛肉出口商Teys Australia；fine-dining的餐厅Aqua Dining等等。

业内人士表示有越来越多公司对劳工协议感兴趣，特别是航空业和偏远地区的医疗服务行业。“劳工协议可能是受困雇主/企业的唯一出路。”

内政部秘书长在五月的听证会也表示劳工协议是一项“更有针对性的措施“，用于满足雇主对技术工人的具体需求。

不过，也不是随便一个雇主都可以申请劳工协议，普遍认为的劳工协议就是低技能低工资的职业也不正确。

劳工协议对行业敏感度比较高，申请时需要很全面和详细的信息，所以内政部秘书长说“这并不是一个通过任何方式都能获得的简单途径。”

素材来源于SBS、AFR

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