气缸少了两个，轰鸣声也不再响彻云霄，但全新奥迪RS4 Avant仍是非常成功的一次迭代。
就算再怎么不舍奥迪RS4的4.2L V8发动机，它也已经成为过去时。放轻松，等到你有机会驾驶全新2018奥迪RS4 Avant时，这种阴霾就会完全消散。因为虽然少了两个气缸，排量也降低了1.3L，但性能却没有打折扣，它依然将会作为经典而被载入史册。
B8代的RS4曾经是，以后也将是荣誉满身的一款车型。动力输出331kW/430Nm，百公里加速4.7s，虽然不是同级别中最快的，但它以自己独特的方式做出了弥补，那就是令人为之狂热的咆哮与轰鸣声。
然而，逝者如斯，时代的变化不会因任何人而停下脚步。汽车行业的更新换代，则意味着制造商们将用更少的排量来提供更高的性能。在这方面，这款全新的奥迪RS4 Avant可以说是其中翘楚。作为对Avant系列车型的有力补充，它的性能愈发出色。
新车搭载2.9L双涡轮增压V6发动机，输出功率为331kW/600Nm，扭矩比上一代的V8发动机还高出170Nm。匹配八速手自一体变速箱和奥迪quattro全时四驱系统。官方声称百公里加速时间仅需4.1s，比上一代快了0.6s。最高限速 250km/h。
此动力系统与新款奥迪RS5 coupe相同，不过后者更快一些，官方称其百公里加速只需3.9s。但是，以我们试驾时裤子在车座上滑出的距离来看，RS4的这个4.1s有点保守了...这可能又是奥迪一贯的扮猪吃老虎的结果...
两者价格也差不多，RS4 Avant售价152,900澳元，不含上路费。
标准配置很丰富，包括装饰性的和实用性的，也有兼而有之的。
车头装备了运动型自适应LED大灯，车尾装备了奥迪标志性的动态指示尾灯，还有和排气声一样，不算大的排气筒。
配备20英寸合金运动轮毂，内置红色RS标志的制动卡钳。
RS4 Avant采用运动差速器和带自适应减震器的动态行驶控制系统（厉害！），内有全景天窗（可以免费去掉）、隐私玻璃。可加热的前排座椅，用Nappa皮革装饰辅以蜂窝状缝线，并具有腰部支撑、气垫调节功能和按摩功能。
配备19个扬声器的Bang＆Olufsen音响系统，虚拟驾驶舱增加了一系列RS特有的功能，如G值显示、 扭矩和功率显示。用手动档驾驶时，中央显示屏还将显示实时档位和转速，界面也设计的特好看。
奥迪官方声称RS4 Avant有30个主动安全技术组件和驾驶员辅助系统，包括具有堵车辅助系统，起停功能的自适应巡航控制系统，盲点监测、胎压监控、行人检测自动紧急制动、驾驶疲劳辅助提示、远光辅助、主动式车道保持和360°环车影像等，车内还配有八个安全气囊，为乘客提供足够的安全服务。
整体车舱内饰是典型的奥迪风格：简洁、实用、舒适，且用料和装饰的等级均处于同级别奥迪车型食物链的顶端。
Alcantara翻绒皮质包裹的方向盘可进行上下前后的位置调节，不过这个价格区间的车型居然配备手动调节的方向盘，不知道奥迪怎么想的...但不影响它超棒的手感。
车内外的RS标志无处不在。
毕竟是德国豪华汽车家族的一员，哪怕配备20英寸的合金轮毂，扎实紧致的悬挂，奥迪RS4 Avant还是比较舒适，起码开一圈下来不至于要去做按摩理疗。
RS4在高速上开到110km/h都乖巧得很，不吵不闹，跟A4差不多。但是按一下方向盘上的星形按钮，就能立刻从舒适模式切换到动态模式。从这开始，RS4的与众不同才真正开始表现出来。
伴随着咆哮和吼叫，双涡轮增压V6发动机开始释放出源源不断的动力和扭矩。
峰值扭矩600Nm在转速1900~5500rpm时即可达到，当在第七档以 110km/h 的速度驾驶时，油门一下子踩到底，车子又会猛地向前蹿跳，伴随着乘客的大笑和尖叫，RS4真是从来不会让人失望。
发动机的声音虽然不像上一代的V8那么令人疯狂，但其实已经很不错了，换挡时的变化更是令人陶醉。手动挡换挡的体验虽然确实很好，但还是显得有点多余。
因为自动变速箱换挡相当精准且快速，暴力驾驶时，就算转速超出了红线，它也不会轻易升档，它很明白自己在任何时间、任何速度下最应该在的位置。
相反，在正常交通和驾驶时，又能毫不费力地无缝调节传动比率，在最省油的状态下保持正常运转。
在动力上，Quattro全轮驱动系统能够在任何情况下，为正确的车轮提供恰当的扭矩输出。通过机械式中央差速锁固定，RS4在“常规”驾驶模式时，以40/60的比率为前后轮分配扭矩。但在需要的情况下，也可以调整至前轮最多70%或后轮最多85%的扭矩分配。
此外，在这里运动差速器还具备RS特有的调节功能，可以在后轮之间分配扭矩，将动力传达至最需要它的车轮上。比如在过弯时迅速将扭矩传到外轮上，以消除转向不足；方向盘上过度转向时，又能一个轻推，帮忙推回来。
所有这些都是为了达到一个目的，就是给你带来更多的驾驶信心。全新奥迪RS4 Avant能够驯服地听从你的指示，准确地去到你想去的任何目的地。转向也精准而直接，尽管缺少一点真实反馈但是无伤大雅。
标配的刹车系统就算持续制动也不会出现明显的性能衰减。刹车踏板行程简短，每次踩下去都能迅速制动。
Avant虽然是家用车的造型和尺寸，而且整备质量1790kg，但操控感觉依然灵活，而且事实上，它已经比上一代瘦了80kg了。
总而言之，RS4 Avant是史诗级别的车型。它的动力、扭矩、抓地力、速度、过弯和动力传输，都太完美了。
作为一辆旅行车，实用性也不打折扣。后备箱容积505L，将第二排的40/20/40分体式折叠座椅平放，还可以扩展到1510L。后备箱的地毯下则是坚固耐用的塑料材质，用来放脏兮兮的运动鞋或露营装备再合适不过。
这一代的车舱长度增加了13mm，肩部空间也增加了11mm，看起来变化不大，却能够显著增强舒适度。
有人担心，少了两个气缸就会把这台肌肉车打回普通家用旅行车，但其实它只是在听觉效果上，比满汉全席少了几盘菜而已。并且还以极其运动的驾驶、操控体验，极快的速度，大幅提升的实用性完美地弥补了声音的一点缺憾。全新奥迪RS4 Avant不仅不应该被低估，反而是非常成功的一次迭代。
优点
精准的操控和动态
源源不断的扭力供给
动力响应快
比V8更快
内饰精美
实用性配置丰富
缺点
缺少一点转向反馈
方向盘需要手动调节
https://www.caradvice.com.au/653186/2018-audi-rs4-avant-review-2/
最后，送上两个澳洲汽车资讯网原创购车知识小视频，希望对大家买车有一定帮助。
“销售这样报价，那就赶紧买吧”
往期回顾
.......................
千古难题——斯巴鲁WRX STi vs 三菱Lancer EVO X（一）
千古难题——斯巴鲁WRX STi vs 三菱Lancer EVO X（二）
【澳洲汽车资讯网】
www.carnewscn.com.au
优惠资讯！导购视频！上路实测！
长按二维码，不再错过！
