据新南威尔士州政府上月的报告披露的悉尼未来城市规划方案，悉尼将以Parramatta往西至Penrith地区为西部城市化扩张重点，其中包括铺设西北线铁路干线，高速公路扩建等项目；并进一步完善以第二机场为核心的西南部开发，同时进行内城区（City of Sydney）的改造工程，以成就未来10至20年的整体大都市布局。

泛悉尼地区有近500万人口，城内火车是其重要的交通运输手段。正在建设的西北铁路线将途经Cherrybrook、Castle Hill、Showground、Norwest、Bella Vista、Kellyville、Rouse Hill及终至Cudgegong Road（见上图红色高亮部分）。该项目已然在动工并预期于2019年上半年竣工，除了惠及沿线上述suburbs，还将使Epping进一步成为西北区重要交通枢纽。按计划预期，在未来的10年里，沿线地区人口将增加20万，总人口到达60万之多。

除了新增铁路建设，现有路线提速和增加班次也是该计划的一部分。通过铁路提速，下图浅蓝部分线路可平均节省旅途时间达8分钟，惠及T3、T4、T7及T1部分线路（Chatswood至Epping路段）。同时在上下班高峰期，将另行增加10至12班次列车服务。从而最终实现每小时载客量提高9至10万人的目标。

除了铁道升级，航空运输建设也在如火如荼地进行当中。

悉尼的第二机场位于城市的西南部Badgerys Creek，该机场现已准备动工，附近连接机场的道路亦已在铺设当中，预计2020年后投入使用。依照该计划，于2035年悉尼地区的可承受航空客流量将翻倍。

该工程单在建筑阶段就会为西悉尼增加4000个工作岗位。截至2035，该机场修建后所带来的就业岗位将再增加35000个，主要从事机场当地维护、商业和产业进驻等环节。规划报告显示，新机场最终将为西悉尼地区直接带来超过6万个就业机会。

与此同时，为打造一个结合性的城区交通网络，悉尼内城区改造计划亦在进行。

其中各项目包括：

1. 创建一条优先考虑公共交通、骑车者及步行人士的南北向主干道，连接Circular Quay、Town Hall及Central。

2. 创建一条City到Barangaroo的高频轻轨，并迁拆其他对市容市貌造成负面影响的单轨铁路。

3. 改造市内路标、方向指示和地图，改善为此对游客的协助。

4. 建立可供步行及骑车的绿化带和行人街道，以保障活跃和宜居的市中心不受汽车堵塞及尾气污染的困扰。

放眼当前的悉尼内城区，住宅和商业设施高密度分布，主要的公共交通路线已经几乎达到容量上限，迫切需要一系列措施改造交通系统以防交通拥挤、温室气体过量排放及行人安全受影响等问题抑制经济发展。为此，政府推出了上述方案，来营造一个更环保、更科学、更通畅的内城区交通系统。

总而言之，这一系列的规划方案指为泛悉尼地区的交通建设勾勒出了美好的蓝图，若如期实现将有效地改善市民的生活质量；并依照地理空间指出了城市新格局的发展重点，为投资者圈点出商机所在。