有分析显示，与2011年使用纸质年票相比，现在持澳宝卡（OPAL Card）乘坐火车一年最多要多付 600元的车费。 这些多缴费的区域包括中央海岸（Central Coast）、彭里斯（Penrith）、金宝镇 （Campbelltown）等诸多地方。
新州反对党交通事务发言人帕克（Ryan Park）指出，自由党本来 承诺澳宝卡能够让交通费更加低，然而这对于悉尼西区、西南区和中央海岸的居民来说，则恰恰相 反。 新州反对党所做的分析显示，年票方面，四年前使用My Train年票一周乘坐10次火车、每次10公里 一年只要1100元，而使用澳宝卡则需要1406元。打击最大的是从郊区前往市中心Central火车站上 班的通勤者。每周乘坐10次火车、每次3565公里在2011年使用季票或者年票只需要2068元，但现 在则需要2687.36元，增加了30%。 与季票相比，持澳宝卡每次坐3565公里的人，每季度比2011年时要多花103.16元，10公里的要多 花49.48元。
与月票相比，持澳宝卡每次坐3565公里的每月要比2011年时多花18.72元。 这就是悉尼学生格里菲思（Gabrielle Griffiths）依然坚持用老式纸质票的原因，她怀疑使用澳宝卡 会增加车费。这个19岁女生每周有4天要从鸸鹋平原（Emu Plains）坐车到市中心做兼职法律工作 员。她还在西悉尼大学（University of Western Sydney）的巴拉玛打（Parramatta）校区读全日制 商业和法律学位。 她不愿意放弃My Multi Zone Three周票而使用澳宝卡，这张票的价格（学生票）为32.50元，不限 坐车次数。“我在过去的68个月注意到车票上涨了，这对一个学生而言非常困难。”她说。
分析当中唯一的赢家似乎是乘坐2035公里上班的人，他们现在每个月比2011年使用月票时可节省 22.88元。“自由党许诺使用澳宝卡车费会更低，但对西悉尼的通勤者而言不是这么回事，他们现在 每周要比2011年多支出600元，”
反对党交通事务发言人帕克说，“这会使得悉尼通勤者再三考虑要 不要乘坐火车出行，不能起到鼓励人们乘坐公共交通不要开车的作用。” 新州交通厅厅长康斯坦斯（Andrew Constance）的发言人对此进行了辩护，称不管怎样，没有多少 通勤者购买年票了。“大约90%持澳宝卡的乘客车费与原先保持不变或减少，”康斯坦斯说，“纸质年 票的销量不到1%——它们不再受欢迎了，因为年票需要人们提前为还未发生的出行预付数千 元。”
“持澳宝卡，你可以现付。”
从Penrith和Campbelltown到Central (距离CBD3565公里)一年费用 2011年价格 Opal价格 交通费增加
按照月票计算 $2,256 $2,687 $431
按照季票和年票计算$2,068 $2,687 $619
从Wyong, Gosford, Springwood, Glenbrook和Thirroul到Central (据CBD65公里外)一年费用 2011年价格 Opal价格 交通费增加
按照月票计算 $2,880 $3,120 $432
按照季票和年票计算$2,464 $3,120 $656
