九号台报道称，悉尼巴士系统彻底整改可能会令上班族每年的出行费用增加1300澳元。
报道称虽然这次改革的目的是大幅缓解CBD的拥堵情况，但并非所有上班族都买账，有些人可能会因此需要改坐其他线路、增加转车次数、增加步行往返车站的路程、支付更多钱和转乘火车。
新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）承认这次改革会惹怒某些人，但坚称此举能让CBD的拥堵程度减少45%。
平时从马力围（Marrickville）乘坐308路巴士上班的人，现在不得不改乘火车进入CBD，因为这条巴士线路现在的终点站设在红坊（Redfern）。这将导致每年的通勤费用增加1300元。
反对党发言人Penny Sharpe说，政府没有考虑对上班族的补偿问题。“这个计划影响数以万计的悉尼市民。”她说。
但仍有一些人会受益，线路改变后，他们或会离目的地更近或有更多车通行。
那么谁是该场变动所带来的赢家、输家？
悉尼北部公交通勤者
从10月4日起，从悉尼海港大桥开至约克街（York Street）和Wynyard会减少，而更多巴士 （Eastern Valley Way）会经过 Cahill Expressway，从Dural出发的巴士会经过 Western Distributor到Bathurst街。
下午回家的通勤者
很多下午回家的人常常都被悉尼内城拥堵的交通而延误回家时间。新的计划出来后，随着内城公交线路缩短，情况将有所改善。
Druitt街居民
从悉尼维多利亚路（Victoria Road），Druitt街出发到 Anzac桥的巴士常常都堵在路上，而新计划出来后，Druitt街将会减少公交。
前往Central的北部通勤者
除了Metrobuse外，将不会再有公交跨过海港大桥往南驶到达Central Station，通勤者将不得不转乘Metrobuse。
前往Circular Quay的内城西部和西部居民
前往CBD北部的巴士将会减少。那些来自巴拉玛打路和 Newtown前往 Martin Place的公交可能要在伊丽莎白街（Elizabeth Street）换乘。
经过伊丽莎白街的巴士
伊丽莎白街对于东部郊区的巴士来说是一条重要的南北走廊，但现在情况不一样了。早上高峰期，会有多出20辆公交穿梭此街。
