先简单介绍下自己，从小就有飞行梦，属于看见飞机就走不动路的人。半年前终于下定决心，把刚买的房子也卖了，倾家荡产学飞行，圆自己一个梦，一边着手在澳洲找学校，一边打听国内就业市场，我也反复过，忐忑过，但是飞行就像是一种毒品，你飞过，就很难放弃了。我刚开始训练，想把自己的经历和大家分享下，希望能给想出国学飞的朋友一点帮助。

选学校

在国外学飞行就像买白菜，这样形容一点都不为过。我选学校的时候，把墨尔本和周边的航校看了个边，直接走进去，聊聊，问问价格，教练带着你看看飞机，最后都不忘重申一句：只要你想，随时都可以开始训练。

逛了一下澳洲的飞行论坛，上面也有很多关于学校的评价，过来人基本都是一个意见，哪个学校不重要，教练才是最重要的，能不能遇到你个好教练，这基本 上决定你能不能成为一个好飞行员。我也是开始了训练后，才体会到这句话的意义。

另外一个重点是钱，不要只盯着学校的广告看，不要被什么5万拿商照之类的广告语迷惑。每一个人都是不同的，有人可以在150小时内考完商照，有人可能需要300小时，这一点都不奇怪。所以最重要的是问清楚每一种机型的小时收费。带教员的，和SOLO的。澳洲的商照训练大纲是150小时的，但国际学生基本都要200-250时小时才能完成，所以建议你用学校飞机的收费乘上250就能得出你大概需要花费的钱。像我们学校，塞斯纳172带教练是一小时312澳币。

理论考试的问题

欧盟国家的商照要考14科理论考试，澳洲是7科，美国听说是2科，还是3科。

我不认为需要知道的越多越好，作为飞行员是要做飞行员的事，不是要做机械师，工程师，气象预测专家，懂得基本的就可以了，在危急时刻需要你通过操纵来脱离险情，但却并没有机会让你钻到发动机里检查下哪里坏了。再说，经验表明美国的飞行员也没比欧洲的差到哪里去。

很多朋友比较关心语言和身体要求。英语必须要过雅思4个6，这是申请澳洲签证的基本条件，其他国家不了解。但是就学习来说，头3个月-半年是非常非常难的，不管是飞行还是理论，当我第一次看英语的“四冲程发动机”理论时，我也很想死，但是路自己选，死也要过去。

身体的话。这边体检比较简单，相对于国内横不得看到你骨髓的体检，你大可放心。

谈谈学习飞行的感受。

在你考虑要学飞行之前，要问自己1万次，你必须十分的热爱这行。这是一个非常高风险，容不得半点闪失，拿身家性命去搏的职业，不是万分热爱，你很快就会厌倦。我不是在说空话，因为我想过放弃，我才训练了短短3个月，已经目睹了两次飞机坠毁在我训练的机场，幸好飞行员都生还了。

大体上说，飞行员的生活就是一次又一次的检查，我的第一节课是在塞斯纳152型飞机上进行的，学校给了我一张检查单，不是白给，还收了5块钱。后来我改了172进行训练，我的教练直接把飞机上不知是谁留下的检查单塞给我了，我还装模做样的问，这行吗？他给我来了句广告语：你值得拥有！就这样，我省了5块钱。

这里我要介绍一下我的教练吉米，他是个小个子，只有168左右，才25岁，却已经有了1100个小时的飞行经验，18岁就开始了飞行，做事很认真，但他的教学时间并不长，是三级教练，在我们学校，是教学时间最短的一个。

我并不在意这些，虽然因为他的教学时间短，以及他不是在我们这个学校训练出来的原因，导致我后来多花了些冤枉钱，但我并不介意，我也和别的教练飞过，但我 还是喜欢和他飞，他对飞行和对生活的激情，深深的感染着我。

他每天早上9点开始和我训练，下午1点去一个电话销售公司做销售，周末还回500公里外的老家兼职卖手机。

每次听他给别的学生打电话，几乎总是电话留言，他就总是重复：HI，你好，我是吉米。这几天天气不错，很适合飞行，如果你想训练，请随时给我电话。

我是他目前唯一的全职学生，其他的基本都是爱好者型的学生，想起来就来一次，所以他必须要去拉客户，赚点生活费。

有一次我们聊起彩票，他说，假如我中奖了，我再也不会给他们打电话，去他们的，爱学不学。

多么可爱的小伙。

下面正式说说飞行训练的科目，我进行的是150小时的澳洲商照飞行大纲。我会把这些科目和感受一一介绍。（有些中文术语表达可能不准确，请谅解）

第一个科目：Effects of Controls

其实这个基本上就是一堂课，一小时左右，教练会带你做第一的起飞前检查，教你仔细的检查每一个飞机的细节部位，检查润滑油，检查航油。进入驾驶舱后，对照检查单，发动引擎，然后再检查。滑到Run-Up Bay，再检查，然后和塔台请求滑行。

以前在机场等飞机，看着飞机慢慢的滑到舷梯旁边，总是在想，他是怎么控制的呢。现在，我也明白了。飞机是靠脚来控制方向舵来控制地面滑行的，要往左就踩左边踏板，要往右就踩右边，听起来好像很简单，可是基本上你要很长时间才能掌握，我第一次控制，飞机左摇右摆的，每次都出滑行道，教练出手相救，后来我还养成了一个很不好的习惯，习惯带着刹车滑行，改了很久才改掉。

听着他用术语和塔台对话，什么INDIA，GOLF的一大 串，我听的一头雾水，啥也没明白，看着像蜘蛛网一样的机场地图，真不知道自己什么时候才能和塔台说话，能在这蜘蛛网里找到路（我训练的这个机场，可以说是 世界上最复杂的机场，）还在我傻想的时候，已经滑到了跑道等待线，得到塔台起飞许可，教练把飞机滑进跑道，油门杆推到底，速度过了Vr，轻轻的拉点杆，飞 起来了，还没等我激动完，吉米说：“you have control”，第一次听见这句话，还是在木村拓哉演的那个戏里，真没想到，有一天我也真的听到了这句话，这种感觉真的很美妙，“i have control”我听到了耳机里自己的声音。

他叫我把操纵杆轻轻往左拉，我小心翼翼的照做，轻轻往前推，往回拉，用脚控制方向舵，基本上这第一堂课，只是堂熟悉课，并没有什么规定动作要完成，吉米不时的问我，身体有没有不舒服，我说没有。过了一会，他说，我们试点不一样的。边说，他做了一个左转弯，我当时也不懂那叫做急转，60度的倾角，人体大约需要承受2个G的重力，也就是说2倍于自己的体重，我顿时感觉所有的体肤都像被东西往下拉一 样，好像全身都被压住，想抬手都抬不起来，嘴也张不开，非常难受，之前只在坐过山车的时候短暂体验过，真的很难受，形容不出的难受。很快，他把飞机平了回来，他问我，难受吗，我说，还好，其实胃里面已经开始有点折腾了。

当时的感觉真的非常糟糕，这不是简单的有点想吐的原因。第一，怎么会那么难受，开始怀疑起自己的选择，第二，在那样天旋地转，头晕脑胀，眼都张不开的情况下，还要控制飞机，简直不可思议，开始怀疑自己是否真的完成训练。

说实话，假如我不是孤注一掷的学飞行，我还真的会好好考虑是否会继续，因为从那一刻起，我才真正感受到，什么是飞行，虽然那只是一开始，用当头一棒来形容，实不为过。

后来我才看到吉米给我的第一堂的评语里有一句-学生感到不适......

先分享到这吧，有空再更新。