新州政府收起雄心壮志，将未来30年在巴拉玛打路（Parramatta Road）两边计划建设的新住宅的数量从5万所降低至4万所。不过，新开发方案中公共交通如何改进依然很模糊。

据《悉尼先驱晨报》报道，新州基建（Infrastructure NSW）在2012年首次公布穿过悉尼内西区的WestConnex高速公路时表示，该计划还打算趁此将巴拉玛打路重新打造成一条可与巴塞罗那和巴黎的街道相媲美的林荫大道。

但去年公布的一份草案因缺乏细节遭到猛烈抨击，虽然公关活动已经花掉了数百万元。自那以后，规划厅长斯托克斯（Rob Stokes）决定重启咨询程序，在周四公布了最新的草案供讨论。

方案中公共交通的改进主要体现在公交车专用道上，一些地区还会建设自行车道，但是它没有说明怎样减少公交车行车时间或如何增加运载能力。

新方案还表示，政府开发机构UrbanGrowth NSW将不会直接参与其中，且大多数新屋不会直接临街，而是建在马路两边的街区。如果UrbanGrowth NSW不直接参与，那么该计划成功与否将取决于政府和地方市议会之间的关系。

沿着巴拉玛打路的8个地区将进行大开发，大多数新屋将建在康宝树（Homebush）和格兰维尔（Granville），其他还有奥本（Auburn）、宝活（Burwood）、国王湾（Kings Bay）、塔弗纳斯山（Taverners Hill）、莱卡特（Leichhardt）和坎珀当（Camperdown）。总的来说，未来30年西部郊区计划兴建4万所新屋。

新方案的咨询期到今年年底截止，明年将公布最终方案。