△ 视频：网友手机拍摄的大巴起火画面

19日中午12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸。一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车起火燃烧。警消随后说明，该车撞护栏前已经起火冒烟行驶。

台湾消防部门根据第一时间现场画面推判，当时红珊瑚游览车车头冒出大火，浓烟直灌整个车厢，可能是车头严重受损，浓烟迅速充斥车厢。且后门疑似卡住护栏不能打开，致使车内乘客无法逃出。

第一时间目击这起意外的砂石车司机说，他急忙停车想帮忙灭火，但火势越来越烈，隐约听到有人呼救，不知道车上有多少人，整辆车“没有一个人出来”。

火势在13点21分扑灭。但车内乘客及司机共26人，无一逃出。检方初步掌握资料，死者大多陈尸在游览车后座区，可能是想从后座逃离，但无法破窗而命丧火窟。

台湾消防署表示，车上是辽宁省大连市24人（8男16女）旅行团，另有导游1人（男性）、台湾司机1人（男性），年龄最小者仅12岁，年纪最大的73岁。自本月12日入台8日游，由高雄巨龙旅行社承办，原预计19日下午16:30搭机返大连，没想到前往机场途中出意外。

台湾“联合新闻网”称，这应为陆客团赴台死伤最惨重的一次。

遇难游客名单公布

焦点1：车头为何突然起火？

据台湾媒体报道，消防单位勘验之后，初步判定起火点是在驾驶座后方，应是车厢内电线走火造成。

从道路监视器调查，游览车当时行驶在道路内侧，边开边闷烧，鉴识人员怀疑司机当时可能已被浓烟呛昏，无法控制车辆，导致游览车先冲撞内侧护栏，再撞向外侧护栏。

焦点2：为何逃生门未开启？

据台媒报道，一位同型车驾驶员表示，依照标准程序，乘客上车后，司机必须播放安全逃生影片，并示范如何开启紧急逃生门。他表示，开启紧急逃生门仅需几秒钟。

他推测，逃生门的开关是否因故障所以才没被打开，又或是因前方火势太大，乘客无法靠近，而后端逃生门又被护栏或是其他东西卡住了打不开，车上乘客才无法逃生。

焦点3：涉事大巴是否超载？

台湾公路总局表示，失火游览车属台北市玫瑰石通运有限公司所有，车牌号码为197-EE，出厂时间为2010年5月，车龄仅6年，但曾有5次违规纪录。

据台湾“中央社”报道，负责接待的巨龙旅行社表示，与导游跟司机是长期配合。导游年纪大约40多岁，已经有超过10年的导游经历，常年带大陆团。游览车规定人数45座，人数符合限制，没有超载，出团时也根据台湾观光部门车检表检查，并无发现问题。

台“公路总局”要求该公司另4辆同型车停止出车，重新检查。

台湾的这起大巴起火事件也引起了美国华人的注意。在美国经营大巴生意多年的陆强19日在接受采访时说，台湾部门应该检讨旅游大巴的安全问题了，这个事情在美国根本不可能发生。

他分析说，从图片上来看，起火是从大巴前面起火，70%的地方没有起火，门在前面，其它地方没有通道，唯一一个应急门被高速公路的护栏挡住，所以按照图片情况，如果在美国大部分人都有救。因为按照美国的规定，所有这些大巴每隔一个座位都有一个应急窗口，会很轻易打开，就连中巴也有应急门，一拉就可以打开。就算是大巴侧翻，车顶也一定也有应急窗口，从窗户可以跳出去。

陆强说，台湾大巴上的乘客没有跳出来是因为窗户都被封死，当时没有人手里有硬的东西，没办法砸开，用手打不开。大巴是空调车，理论上不能开，但是有一个应急阀门，一推就可以打开，在美国每45天有专人对车辆进行一次检查，看能不能开开应急窗，应急门很少用，有的时候做实验就弄坏了，推一次一些硬件就会坏，所以每次检查就会把一些配件扯断，需要修好。

他指出，美国新的大巴，都有个灭火装置，一拉就会喷水，新的大巴都有这个装置，还会直接喷水在发动机上面，先把引擎的部分灭火。这个开关在驾驶室，平时不能动，上面有个保护装置，但如果发生事情就可以使用。

陆强说，按照美国交通运输局的规定，每个大巴都要有这样的装置，小中巴也是同样要求，这次发生这样的事情说明台湾的大巴应急窗口设计不到位，不能往外推。在美国，除了应急窗门有规定，而且应急门上面规定要贴出有非常清晰的解释，防范很周到。

1 先保证呼吸，再择路逃生

大巴车如果发生事故，多半都会起火。这时候，最重要的就是要保证呼吸畅通。保持情绪稳定，尽量不要慌张大叫，以免吸入烟尘；弯腰行进，呼吸底层空气；如果衣服着火，应及时脱去，或在地上打滚。

2 安全锤用对了才有用

安全锤是大巴车逃生时的首要工具。在前车厢和中门后的车窗上方，多数大巴配有2把以上安全锤。

使用时，要用安全锤锤尖猛击玻璃四个角，也就是车玻璃相对脆弱的地方。用脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外，然后跳窗逃生。

3 找到逃生门

●首选通道：车门

1、车辆前后门可正常打开时，所有乘客有序从车辆前后门疏散。

2、若车门附近有火，则用衣服包住头冲出去。

3、如果车门无法打开，通常司机座位旁边和前后车门顶部各有一个应急断气开关，样子就像电扇挡位。按此开关可切断气路释放气压，手动开门。

4、如车外有人，可以让车外的人按开关打开车门。打开应急开关后，乘客便可顺着开门方向，手动打开车门。

●重要通道：车窗

就近用安全锤锤尖，猛击车窗玻璃四个角，出现裂缝后脚跟用力蹬玻璃。

●备选通道：紧急逃生窗

一般大巴车车厢前后顶部各有一个紧急逃生窗。

旋转逃生窗的红色开关，也能打开窗口逃生。

如果无法够及逃生窗，车内人员可以互相帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。

本文信息综合自：人民日报、环球网、侨报网