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最近几年登陆的新移民或许并不是每个人都知道，我们现在所生活的这座大都市奥克兰，就在6年多前还分属于若干个互不相关的行政区域。2010年10月，原Manukau市长Len Brown击败了原Auckland市长John Banks，成为了合并后的Auckland Super City（超级奥克兰）的第一任市长。

从成为“超级市长”的第一天起，Len Brown就信誓旦旦要把奥克兰建设成为一座能和纽约、伦敦、巴黎、悉尼、香港媲美的世界级城市。然而几年过去了，传说中的“世界级城市”仍然如同“空中楼阁”一般，除了火箭般攀升的房价和涨速不遑多让的地税，这座城市的建设在多方掣肘之下发展缓慢。

Len Brown市长对奥克兰的未来仍然非常有信心。他指出，西区New Lynn地区近年来的发展可以成为奥克兰城市发展的最好模板：“虽然谈不上完美，但New Lynn能给我们提供很好的参考：紧凑、有活力、可负担、自给自足！”

New Lynn

从砖瓦厂到成熟小区

传统上来说，New Lynn是一个由陶制品、砖瓦制品为主的轻型工业区，曾经有辉煌的过去，但随着时代的发展逐渐式微。这里的居民想必不会否认，当时的Lynn Mall过时、陈旧，除了本地居民外几乎没有什么其他奥克兰人会选择这里来购物；电影院也关门了，搬迁到附近新建的购物中心；狭窄的街道上，行人和汽车争路；整个地区就没什么值得光顾的饭店和娱乐设施；天空中，警方直升机盘旋的时候总好像比其他地方多一些……

然而，如果你最近一段时间有机会去New Lynn的话，会发现记忆中“过时、陈旧，无聊”的New Lynn早已消失不见，取而代之的是现代化的公交换乘站，活力四射的购物休闲中心，各种中、高密度住宅、以及配套的学校、电影院，医院、健身房、图书馆和商务中心。这是一个典型的“麻雀虽小、五脏俱全”的“自给自足”式小区，人们在这里居住、生活、工作、休闲。

Len Brown市长表示，New Lynn的今天经过了十年的规划和发展，最初的构想是大约20000个常住人口及14000个工作岗位。现在看来，当初的目标即将成为事实。

大奥克兰副市长Penny Hulse表示，New Lynn的发展借鉴了澳洲珀斯小镇Subiaco的经验：“我们在那里看到的是一种依托小区，将住房、零售和公共设施融为一体的发展模式，这在当时的奥克兰是完全没有的，一种非常有潜力的发展方向。”

New Lynn 交通！

在奥克兰，在离开市中心差不多距离的半径范围内，像New Lynn这样的地区还很多，为什么New Lynn能在这轮发展中占得先机呢？

过去几年，日益恶劣的交通是制约大奥克兰发展的重要原因之一。很多地方的居民除了自己开车之外，几乎没有其他真正可行的交通方式。而随着房价猛涨，越来越多的奥克兰人越搬越远，堵在路上被浪费掉的时间就越多。

New Lynn的发展思路正是首先解决交通问题。耗资1.6亿的铁路更新工程和现代化的公交换乘设施，让今天的New Lynn居民完全可以依赖公共交通解决通勤问题。目前，New Lynn火车站已经成为仅次于Britomart和Newmarket的奥克兰第三大车站，每天有4260人次通过这里搭乘火车，而New Lynn公交换乘站每天的乘客大约7000人次。在通往市区的火车和高效的公交换乘站的双重作用下，New Lynn成为奥克兰西部地区最大的公交枢纽。

交通问题的解决为小区发展提供了基础，2012年落成的Merchant Quarter则是New Lynn发展的重要一环。这个集公寓、商店、医疗中心、公共停车场于一体的建筑让当地商家们尝到甜头，越来越多的商业机构选择在这里开店经营，一旦进入良性循环，地区发展的势头就越来越猛。

交通、购物、医疗等公共服务的完善，进而吸引了地产开发商的目光。在奥克兰住房危机日益严重的今天，New Lynn选择了一条和别人不同的道路——中、高密度住宅。这里最典型的住宅是公寓和联排屋，质量好、密度高、生活设施完善，靠近交通枢纽、生活便利。和传统Kiwi概念中的前后花园、独栋住房不同，中、高密度住宅给予人们的是另一种生活方式和居住理念，更现代、更实用。哪种生活方式更好？也许这并不是问题的重点，更重要的是，在人口迅速增长，土地资源稀缺的奥克兰，哪种方式才是真正可行和现实的呢？

环保倡议组织Generation Zero的Sudhvir Singh表示，New Lynn给奥克兰未来的城市发展提供了可供借鉴的模板：“完善的交通加上可持续、可负担的住房，奥克兰其他地区的规划者们应该来看看New Lynn！”

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