据《悉尼先驱晨报》报道，高峰期交通调查机构Austroads的报告显示，在Tasman海两边交通最慢的10条道路中悉尼占了7条，成为澳洲的拥堵之都。

由于人口增长带来的压力，悉尼道路的平均车速只有72.5公里/小时，包括M7和M2这样的公路，比纽约还慢。

报告显示在大部分拥堵指标上悉尼的表现都比墨尔本差，包括司机被延误的时间，高峰期司机必须花更长的时间才能到达目的地。

跟美国的同级国际都市相比较，悉尼道路网的平均车速比旧金山、波士顿和费城都慢，这几个城市的平均车速约在79公里/小时至86公里/小时，悉尼的车速只比西雅图快一点。纽约的平均车速为76.6公里/小时，也比悉尼快，报告表示这可能是因为纽约有轨道高速。

悉尼和墨尔本的拥堵情况都在恶化，报告表示澳大拉西亚城市可以跟波士顿的规划者学习，让汽车相对轻松地绕开城市。

阿德莱德的King William街是澳大拉西亚最慢的路，悉尼内城区Pyrmont的Harris街排名第二，车速堪称龟速，平均只有14.5公里/小时。

悉尼的Cleveland街是第五慢道路，车速只有17.1公里/小时，然后是Moore Park区的South Dowling、Bankstown区的Stacey街以及北岸的Military路和Lane Cove路。Parramatta区的Church街是第10大最慢道路。

不过，悉尼的Hume公路是澳大拉西亚的第三快公路，平均车速接近98公里/小时，司机们可以稍感安慰了。

报告显示在澳大利亚10大最慢道路中悉尼占了7条，墨尔本的Burke路是延误频率最高的路，悉尼西部Homebush的Centenary Drive次之。

排名前10的悉尼龟速道路还有Lane Cove路、Epping路、Homebush Bay Drive、Eastern Distributor和Cahill Expressway。新州政府表示投资169亿澳元的WestConnex公路将大大缓解拥堵情况，该公路将在未来6年里分阶段通车，但也有批评者表示这条收费公路可能会导致更多交通涌入城区街道和CBD。

悉尼大学商学院交通专业讲师Geoffrey Clifton表示WestConnex公路和其他道路建设项目会起到一定作用，但不足以解决悉尼未来10年百万新人口的交通问题，澳洲最后肯定还是要面对通过道路收费定价来更好地分配道路使用的问题。

Austroad的报告是通过对2015年末各城市600公里道路在两个月时间里的谷歌地图数据的分析得出的。报告显示悉尼在其他衡量标准上如早晚高峰期交通时间的延误和可靠性上跟其他同级国际都市相当一致。

悉尼乘坐公共交通、骑车和走路去上班的通勤族的比例是最高的，为26%，新西兰首都惠灵顿排名第二，为23%，墨尔本第三，为19%。