周二，新州规划厅长斯托克斯（Rob Stokes）批准建设从悉尼北区Chatswood经悉尼海港和CBD，延伸至南区Sydenham的铁路线。

地铁线的建设工期将和从环形码头（Circular Quay）到悉尼东南区的轻轨线建设重叠。投资额达21亿元的轻轨项目已经给市区造成严重的干扰，因为George街等交通要道被迫封闭部分路段进行施工。

今年7月起，悉尼市中心将有19栋高楼开始拆除，有的高达22层，大部分都位于马丁广场一带，以及市政厅附近的Pitt街。其中包括了马丁广场39号，也就是高档珠宝商蒂芙尼公司（Tiffany & Co）所在的大楼。

North Sydney和Crows Nest也将有17栋建筑被拆除，从而建设新地铁站。

康斯坦斯在周二说，“未来24个月，我们将对大家的生活造成严重干扰，这点我们没有秘密。”

“由于有很多建筑需要拆除，卡车活动也会增多。”

政府需要为整个地铁项目收购204份不动产产权，其中约一半已经完成收购。

从Chatswood到Sydenham地铁线项目的环境影响评估报告获得约300份意见书。悉尼市和内西区议会也提交了意见书，敦促政府在Waterloo和Sydenham之间的铁路线边上再修一座地铁站。

政府还没有采纳这两个议会的提议。

从西北区Rouse Hill到Chatswood的第一期工程将在2019年完工，耗资83亿元。第二期工程造价将在115亿元到125亿元之间。

康斯坦斯表示，他希望二期工程的成本低于预期，并且强调称这条在线运行的是无人驾驶的单层火车，将成为悉尼的经济驱动力之一。

他说，“我们预计，未来10年，每天进入CBD的通勤者将增加15万人。”

“为了迎合这样的增长，我们得有地铁。这是可以让我们与工作一起发展的规划审批。”

今年年底之前，第一台钻机将进场施工，为从Chatswood到Sydenham的铁路线挖掘长15.5公里的双洞隧道，另外四台将陆续加入。

从Sydenham到Bankstown的地铁线最后一期工程环评报告将于今年6月公布。

这段铁路线的建设将关停现有的Bankstown线，迫使成千上万名通勤者在六个多月的时间内改乘公交车上下班。