现代运动自行车的轻量化是一个趋势，质量较轻的单车在爬坡中会占有很大的优势，操控性上会更灵活，存放运输也会更加便捷。从某种意义上说，轻量化是衡量一辆车价值的重要标准。
但是，是不是据此就能说，单车越轻越好骑呢？这完全是个误区。
单车高级技师WESTCITY分析说，自行车不同于机动车，机动车靠马力来提升速度，而自行车是以骑行者的体力来做发动机，一个人做功大概是0.5匹。一辆自行车，如何减少你做功的损耗才是决定你骑起来是不是费力的核心所在。
除车子的自重外，至少还有四个因素决定着减少做功的损耗：
1.轮组的硬度和轴承的润滑度；
2.车架的刚性；
3.避震器合理的回弹速度；
4.轮胎的抓地力与回弹的合理分配。
所以，欧美人大多会关注车辆的耐用性，对重量的要求并不会放在首要的位置，这也是国外大品牌的中低端车重量远超预期的原因。重车在平路中能体现惯性优势，在风中骑行也有较好表现。轻量化不能以牺牲车架的刚性和配件的耐久度为前提，盲目求轻量是不理性的选择。能达到以上要求，配件一般会选用比较昂贵的材质和较高的加工工艺，这需要你兜里的银子够充足。
最后，WESTCITY重申，对于任何一辆运动自行车来说，刚性和润度是底线。这一点不要忽视。
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