据《悉尼晨锋报》报道，由于T1 Western Line承受着最沉重的拥挤压力，新州政府披露了每周在Parramatta和CBD之间增开约250趟特快列车服务的计划，其中20趟是在高峰期运行。

悉尼列车公司（Sydney Trains）还将在工作日在T2 Line上新开内西区到Parramatta的直达服务。高峰期间，内西区到悉尼CBD的服务将以每六分钟一趟的频率运行。

西区和内西区其他重大调整还包括，T1 Line从CBD到Penrith的深夜列车班次翻倍。不过，部分乘客得在Parramatta换乘。

Burwood将通过T2 Inner West Line获得更多服务；Harris Park、Granville、Clyde、Auburn和Lidcombe的火车站在部分时段得依赖于T2的列车服务，而非T1的服务。

为了让通勤者和游客更容易看懂，悉尼铁路网络图进行了更新，包括更改T2 Airport Line为T8；T5 Line延长至Leppington和Richmond；T2延长至Parramatta和Leppington。

新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，这是对悉尼西区列车服务提升幅度最大的一次，将为西区部分居民提供更快捷的服务，为内西区居民提供更可靠的服务。“本质上来说，我们正在分开T2和T1线，减少列车的交汇。我们还将内西区所有火车站换到T2在线。这么做能够将列车班次从每15分钟一趟调整为每六分钟一趟。”

被问及这样的调整是否会牺牲其他线路的服务时，悉尼列车公司首席执行官柯林斯（Howard Collins）回道：“总的来说，我们正在提升整个网络的服务，但一两个区域确实有调整。每一次调整时刻表都会有一些输家，但大部分——90%使用列车服务的人——将看到服务大幅提升。”

过去一年间，悉尼铁路网络的客流量增加了10%。政府预计，未来五年间，来往于悉尼西区的列车旅程会劲增20%。

康斯坦斯表示，悉尼列车公司管理层正努力释放铁路网络最大的运力，特别是高峰期间的。“我们正努力跟上（客流量的）增长。一年增长10%是前所未有的。”

政府订购的24辆新城际列车中的第一批将在明年下半年抵达，政府估算的造价是10亿元。

新州政府曾在5月表示，Airport Line每周将增开200趟服务，周末白天每小时班次从四趟翻倍至八趟，因为周末白天来往于悉尼机场的人通常是最多的。