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墨尔本人为他们的家乡获“世界上最宜居城市”的冠军头衔而倍感骄傲，但房产和规划专家都警告说，这个头衔正受到威胁。

昂贵的住房，越建越远却又没有适当基础设施的住宅区，拥堵的高速公路和挤得像沙丁鱼罐头的火车，都在破坏墨尔本令人艳羡的生活方式。

过去六年来，墨尔本都被经济学人智库评为世界上最宜居的城市，但如果房市目前的趋势持续下去，墨尔本的房价可能会变得像悉尼一样令人难以承受。

根据最新的CoreLogic数据，悉尼房价的年增幅为12.4%，而墨尔本为15.9%，这是墨尔本的年增幅第一次超过悉尼。

究竟发生了什么？

CoreLogic研究负责人Cameron Kusher先生说：“老实说，这不是什么大惊喜，只是因为悉尼有更多投资者，他们借了很多贷款，所以这部分市场略有降温。”

虽然Kusher先生认为人们应该继续追踪墨尔本市场，而不要急于得出任何结论，但他补充说：“如果市场继续朝这个方向前进，那么墨尔本或许还有便宜的房子，但人们要跑到更远的地方才能买到。那么你就会在这些地方面临基础设施和公共交通问题。”

确实如此。

维州人口政策工作组最近公布的中期报告称，到2051年，墨尔本的人口将达到八百万，威胁到了该市的“宜居城市声誉”。

报告作者说：“维州人口每年增长超过10万人，但没有明确的计划来确保基础设施和服务与我们人口的巨大增长保持同步。”

墨尔本正在改变面貌

独立经济学家Saul Eslake先生在墨尔本生活了31年，然后搬到霍巴特，他与规划者、反对党议员和当地人有着同样的关切。他说：“墨尔本可能会变得像悉尼一样不宜居住。房价快速上涨是不平等和社会分化日益加剧的原因。虽然这对已经有房的人来说很棒，但对没有房子的人是非常可怕的，所以社会最终将严重两极分化。”

Eslake先生说，墨尔本的“宜居度”在2004年达到顶峰——当时，交通运输和平价住宅依然可以配合人口增长，但自那之后，墨尔本的宜居度就不断下滑。

“人们被迫到更远的地方置业，每天都在长途跋涉，因为他们住在城市边缘，公共交通也很拥挤。”

救救墨尔本

Eslake先生说，州政府和联邦政府都可以在缓解墨尔本的房产和人口危机方面发挥作用。

虽然他认为为首置业者提供印花税减免只会加剧竞争，推高房价，但他呼吁州政府尽可能增加住房供应，改善基础设施。

他说：“交通政策就是住房政策，如果郊区交通改善，人们会更愿意搬家。”

至于联邦政府的任务，他认为他们有责任控制投资者市场，这是导致房价变得难以承受的一个“非常重要”的因素。

例如，在1991-92年度，投资者和首次置业者分别占贷款总额的18％，但现在首置业者不到10%，投资者市场接近50％。

Kusher先生认同进一步投资基础设施至关重要，同时应在墨尔本CBD之外创建了“主要工作枢纽”。“如果CBD意外也有一系列工作中心，就能大大减轻通勤压力。”