如果有人告诉你
从北美飞往中国，只要4小时
你是不是每个周末都想回国？
现在，4小时往返于中美之间，已不再是梦想，超音速载人飞机”Boom ”（XB-1客机）将在2018年上半年实现首次试飞！
大名鼎鼎的维珍（Virgin）航空创始人布兰森爵士（Richard Branson），向大家揭幕超音速客机XB-1时，称它的速度比曾经的协和飞机还要快10%，比普通客机要快2.6倍！
前任亚马逊公司高管，Boom公司的创始人兼现任首席执行官Blake Scholl表示，人类进入喷气时代已经60多年了，但是我们的商业班机的飞行速度却还停留在上世纪60年代的水平。协和式的设计者没能做到让这项技术便宜到大众皆可承受，但是现在Boom做到了。
实际生产型的Boom会有45个座位。
为了节约重量，座位只有标准国内航班的头等舱水平，不能放倒平躺。
座位的布置是两列单排座位，这样每个乘客既能一览舷窗的景致，又能尽享走廊的便利
为了缩短飞行时间，Boom的巡航高度约在18288米。在这个高度上，乘客能够看到弧形的地平线。
最值得一提的是，根据设计，飞行速度 2.2 马赫（为音速的 2.2 倍），是其它飞机所能达到速度的 2.6 倍，能达到约2335公里/小时，那么：
伦敦——纽约，仅需3.5小时！
悉尼——洛杉矶，仅需6小时！
旧金山——东京，仅需5小时！
洛杉矶——北京，仅需4小时！
比目前的飞机快了一倍还多！！！
这么酷炫的飞机，价格肯定也不便宜吧？
这家公司向媒体表示：他们的计划是以经济舱票价提供比以往所有客机都快的飞行体验，努力让商旅人士能“负担得起”，希望 Boom 飞机能在 21 世纪 20 年代以 5000 美元(约34341元人民币) 的往返票价运载乘客。
航空大佬投资，6小时环游世界不是梦
目前Boom尚处于早期研发阶段，11名工程师正在研发第一台原型机，Boom的团队成员来自波音、普惠、NASA、湾流，参与、主导过的项目有美国空军F22、F35，波音787等，在发动机、机身设计有专业的知识储备和实践经验。
Boom团队成员合影
维珍老板Richard Branson
Boom已经同维珍银河（Virgin Galactic）的制造公司Spaceship达成协议，使用后者的工程、研发和试飞服务。
同时，维珍也已经提前下了一笔20亿美元的订单，订购10架Boom客机。
除了维珍外，还有一家欧洲航空公司也向Boom超音速客机发了意向书，订购了15架。
这架被称为“有史以来最快的民用航空器”，将在2018年上半年进行首次试飞。
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如果成功投入使用，那么，下面的场景将不再是梦：
“早上6点离开北京，到北美参加下午的会议及晚宴，然后晚上回到北京的家中哄孩子入睡......”
这完全是摸透了我们中国首富的口味呀，如果王健林有了Boom飞机，他每天的行程可以再多飞一个地方，毫无压力~
Boom客机被称作是协和飞机（Condorde）的替代者。协和飞机于1976年投入服务，一度是全球速度最快的飞机。它能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。
但是协和超音速飞机虽然速度快，但是因为运营成本高、油耗大、噪音大等问题导致飞机票价过高，飞机乘坐率底的问题。
协和飞机，拍摄于1986年（网络图片）
2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法国航空4590号班机空难，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷入危机。受种种因素影响，协和逐渐没落并在2003年完成“退役”。
Antipode（网络图片）
其实，加拿大设计师庞巴迪（Charles Bombardier）也曾构思过以24倍音速飞行的概念机Antipode，时速高达2万公里，由纽约横跨大西洋前往伦敦只需11分钟，飞到日本东京22分钟，24分钟内到中国上海，26分钟到香港。最多可以搭载10人。这个实现起来，估计比Boom要困难许多。
不过大家看到这样的消息，重要的不仅是看到我们节省跨洋飞行时间的可能性，而是看到人类不竭的想象力和雄心，有了它，唯一可能战胜我们的，就只有时间了~
本文综合整理自司马谈史，北美全知道
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