政府方面表示，此次试运营主要目的在于检测车辆的运营性能以及安全保障。这些新型的无人驾驶巴士将会按照预定设置好的线路行驶。

除此之外，新州政府还表示，在一切正常的情况下，将在明年对巴士的行驶线路进行进一步的延伸，将会让周边更多的人尝试无人驾驶的巴士上下班。

康斯坦斯（Andrew Constance）认为，试验的最终目的是找出合理利用下一代无人驾驶技术的最佳方式，并在新州范围内进行推广和实施。

在谈及新型巴士的优点时，澳洲全国道路驾驶协会（NRMA）表示，在现有道路上推广自动化驾驶的公共交通可以大大降低交通事故的发生概率，从而挽救上千人宝贵的生命。

澳洲汽车集团（Motoring Group）董事长凯尔·加德斯（Kyle Loads）也持有相同的观点，他认为十年内自动化驾驶的巴士便可以在商业范围内进行广泛推广。“自动化驾驶巴士的推广将会成为解决目前新州地区交通拥挤的最有效的方式之一”。 加德斯（Kyle Loads）这样说道。

要知道新州地区并非是全澳唯一一个进行自动化驾驶试运营的地区。早在去年，珀斯就已经进行了类似的试运营计划，此外在今年一月份，北领地达尔文地区也发展了自动驾驶的小型汽车试运营，乘客可选择这些车辆在达尔文的沿海景点之间往返。南澳大利亚政府还宣布在阿德莱德机场和弗林德斯大学（Flinders University）正式开始试验无人驾驶汽车。

毫无疑问，无人驾驶正成为当前全球汽车产业和互联网企业争相布局的“重中之重”，逐步从理论概念变为现实产业。一些国家和地区也相继出台政策，积极推动相关产业的应用和发展。

尽管无人驾驶相较于传统的人为操控存在许多的优越性，但是其安全性以及发生意外之后的追责制度也一直是业内争议的焦点。7月5日，在北京召开的百度AI（人工智能）开发者大会上突然插播了一段李彦宏正坐在无人驾驶汽车赶往会场的视频，引起了轩然大波。网友纷纷表示李彦宏乘坐的无人驾驶汽车多次违反了交通规则。此外，北京交管部门也表示，当前在公路上行驶无人驾驶汽车依旧属于违法行为。

前途光明，道路曲折，无人驾驶的发展亦是如此。未来如何解决现有问题，让人工智能更好地为社会服务将会是自动化驾驶车辆发展的最关键因素。