华人在美国经营中餐馆已有超过百年历史，以前来美新移民多是在中餐馆这类华人传统产业中讨生活，因为英语语言能力有限，他们很少有人能够“逃离”中国城。

可就在几年前，由于网络应用的发展，Uber（优步）这类新经济迅速在世界各地兴起，如今初来乍到的新移民除了选择到中餐馆内洗碗、端盘子，还可以在新经济中找到一份工作，不会说英文一样可以赚钱。

而且，这些新兴产业把不会说英文的新移民带入了讲英文的圈子，让他们尽早有机会接触英文及当地的文化。这些新移民将来的人生格局与见识要比那些在中餐馆内讨生活的人大得多、广得多。

华人网约车司机从餐厅里接餐准备送给客人。（图片来源：侨报记者翁羽摄）

旺季当导游淡季做司机

洛杉矶可以说是华人新移民的天堂，因为这里不但有着十几个华裔居民聚居城市和上百万的华侨华人，更重要的是，华人在这里能很容易的找到一个发展出路。

现在，新兴互联网科技更是改变了人们工作的方式，帮助许多海外华人新移民减小了融入他乡陌生环境的难度，度过生活中的层层挑战。

黄先生是一位有着8年经验的老导游，在这之前，他当过旅游大巴司机、广东餐厅大厨、修车工等。最终选择做导游，除了这项工作更符合他热爱与人打交道的性格之外，更重要的是华人导游随着中国旅客增多而越来越吃香。

然而，随着网络发达带动自助旅游的发展，以及来自中国旅游团自带“全兼地”导游的影响，黄先生发现洛杉矶导游的收入并没有随着中国旅客数量的增多而大涨。

“旅游淡季的时候，可能一两个月都接不到团。”黄先生苦笑说。这样的状况给他制造了极大的压力，因为他要还房贷和车贷，还有两个子女的学习补习费用。

一旦连续几个月接不到团，黄先生面对的贷款压力就会像一座大山那样把他压垮。不得已，黄先生注册成为“Uber”（优步）司机，在没团可带的日子开起了网约车。

其实，在洛杉矶，越来越多的导游像黄先生这样，旺季做旅游淡季开网约车。

黄先生说：“假如开的时间长一点，一个月也可以赚到5000美元左右的收入。除去车油保养等费用，虽然没赚多少，但解决了贷款压力。我认识的大部分导游都有在开Uber。”

新经济下，华人网约车司机在洛杉矶街头寻找客源。（图片来源：侨报记者翁羽摄）

开发商开Uber养家

2016年9月通过结婚移民来到洛杉矶的尹毅（化名）英文不太好，平时在华人旅行社做事，包车、接团都能干。可到旅游淡季，特别是七八九这3个月，他只能去开Uber。来美才一年多，尹毅已明白：只要勤奋，在美国不讲英文也能养家。

自四川成都来美的尹毅在中国做过房地产开发商，曾接过18栋别墅的开发案，可来了美国，不会英文又没有一技之长，他原本应在中餐馆这类华人传统产业打工，好在Uber替他以及像他这样不懂英文的新移民开辟了另一个就业途径。尹毅不挑剔，也不在意自己在中美两地身份上的落差。

尹毅说，开Uber他每天工作十几个小时，要接30至50个单，小费很少，有些生意只有3美元至5美元，这类小单也就不可能有什么小费，“核算下来每小时的收入约16美元，生意不太好做。”可天道酬勤，尹毅每月开Uber的收入可达4000至5000美元，再加上公司的奖励，有时月收入可达6000美元。

“英文不好没关系。”尹毅说，申请开Uber可用中文填写，接送客人按照应用软件操作，不用说英文。“当然客人上车前要核对名字、问候一下，这点英文大家都会。”

以前，像尹毅这样不懂英文的新移民大多都在中餐馆里打工，一天也要工作10小时以上，收入要比开Uber低许多。开Uber“最大的好处是时间灵活，可以由自己掌控。”尹毅说，每天工作十几个小时自然很累，可当他感到疲倦时，便可关上手机，找个地方休息一下，然后再开手机接客人。

通常情况下，尹毅喜欢到好莱坞、圣塔莫尼卡或洛杉矶西区载客，避开华人区，专门做“洋”人的生意。他说，相比之下华人区收入低，而且“洋”客人的素质也相对高些。“那些讲英文的客人见面打招呼，下车时还祝愿你一天愉快，让人感到很舒服，可许多华人乘客很不礼貌，让人感到为他们服务要低他们一等。”尹毅说：“华人大声说话很常见，个别人还把脚翘到仪表盘上。”

“在华人区，有不少华人自己开车接送机场的客人，他们把价钱压得很低，整个市场都被搞乱了。” 尹毅说，从华人聚居的蒙特利公园开车送客人到机场，Uber的价钱是80美元至100美元，可华人单干户30美元至40美元就送，有的甚至打出广告说15美元就送机场。

新移民仍需帮助

英语不好的李小姐来到洛杉矶后打过各种工，包括餐馆、保姆、按摩等这些华人新移民经常从事的传统工作。这些工作虽然因面向华人群体而不需要使用英文，但却都不是李小姐心目中有保障的长期职业。

兜兜转转一段时间，李小姐下定决心要考取一个职业技能资格证，以谋求一份稳定工作。然而，她很不幸选择了一家不合规范的学校进行职业进修。借了不少钱交学费，因上课没办法白天打工的李小姐最终发现，学习课程结束后她无法拿到职业资格证。这个打击让李小姐感到天旋地转，她因为无钱交房租而四处借宿，甚至在得不到更多帮助时，差一点就要睡在车里过夜。

所幸的是，李小姐还有一部车，而她以尝试的心态注册成为了一名网约车司机。几个月开下来，尽管有时为了保留优质熟客要在早上５时就开车出发，但这份工作让她还清了信用卡的欠债，也让她对在洛杉矶的未来生活越来越有信心。

李小姐认为，共享新经济的特有模式不但让人们减少了因语言问题带来的麻烦，更重要的是能赚钱。她说：“新移民的就业机会本来就不是很多，因为开车大部分人都会，既可以开车又可以赚钱，又不用给人打工看他人的脸色，想赚多少钱取决于自己。”

其实，和李小姐有着类似情况的华人新移民非常多，因此一些面向这个群体的中介机构顺势产生。李小姐称，她就是通过一个华人中介机构的培训，然后了解到在洛杉矶如何做一个共享汽车司机。

这些中介培训机构通常打出的广告称“月薪4000至8000，培训后立刻接单赚钱”，而这个培训还不收取任何费用。其实，这些中介机构本身和共享汽车软件公司并没关系，他们主要通过软件公司提供的奖励推荐人计划来赚钱。只要通过他们推荐的新司机顺利完成一定数量的单，推荐人就可以得到几百美元的推荐费。

由于不少华人新移民对语言和手机软件操作感到陌生，所以还是愿意选择免费提供培训的中介机构。但很多共享汽车司机也指出，中介机构的指导并没有真正帮助到他们，长期按培训内容去做反而误导他们，甚至丢失开共享汽车的资格。

赵先生就是一个被误导的司机。他在完成培训机构要求的单数后不久就失去了继续开共享汽车的资格。按照培训指导，司机看到超过8、9分钟路程的单子最好拒接，对分数太低的用户最好也如此处理。然而共享汽车软件公司规定，拒接太多的司机就会失去资格。错误的按照这种指导行事的司机，基本在一段时间后都无法继续从事这项工作。

李小姐认为，政府中帮助新移民的机构应该与时俱进，为新移民融入新型经济就业提供真正的培训。

事实上，通过语言学校或者图书馆学习班学英语不但需要专门的时间，很多成年人在缺乏对话的环境中很难真正学会英语，反而是边接触社会边学习更有效果。而共享经济降低了就业门槛，让新移民更容易通过工作融入社会，若有更多正确指导帮助，将更有利于新移民们在这里追求自己的梦想。

内容来源：美国侨报，作者：翁羽、邱晨，版权属于原作者，如有侵权请联系我们，我们将及时处理。