外型犀利 车身更大更宽敞

外型方面，第八代Accord车头设计棱角更加分明，外型更犀利。而且看起来个子更大，车尾车身和外形显得更加厚重。这不仅是视觉上的感受，因为新Accord4945 mm的长度比过去增加了近100mm，车宽、车高也相应增加。第七代Accord已经属于标准的B级车型, 但是第八代的轴距比第七代的更长了，增加了62mm，完全接近了一款C级车的水平.从第八代Accord的侧面轮廓还能见到一些本田在北美高级品牌Acura的元素，看得出本田用自己在豪华品牌的成功经验提高了Accord的整体品位。这些Acura的元素中，最具代表性的便是那条将车头与车尾串在一起的内凹型腰线。此外，驾驶者普遍明显感觉A柱比上代更窄了，以前的车型在转弯时仍然会出现盲区，现在A柱已经不再明显妨碍视野，后视镜的宽大也让人感到由衷而来的兴奋感，不但能看到后方更宽的范围，连车辆下方也看得清楚，让驾驶者对车前车后的情况更有掌握感。

内饰设计更加时尚

内饰方面，新Accord有黑色和米色两种住色调可供选择，配上深色木纹装饰板和哑光金属部件的点缀。车门内线条更富柔曲，不像前代那样是直线，给人的身体压迫感.内饰仪表台上半部是资讯区，下半部是操控区。仪表台中规中矩，简约不繁複，导航液晶萤幕由暗逐渐转亮，给人一种徐徐唤醒的感觉．两个大型指标式仪表，周围採用银色装饰环，给人强烈的运动观感。白色光数字表盘配以LED红色指标，让读数非常轻鬆。中控台顶端的8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能。

配置更加丰富

在配置方面，新款Accord相比上一代也更加丰富。这一代Accord已经不需要再用钥匙遥控开启车门了，智慧进入系统已经成为标准装备，当车主携带钥匙处于车辆探测范围内时，即可打开车门，并且启动车辆也不需要钥匙，直接转动旋钮即可。这套系统还可手动关闭，厂家的解释是因为有些人并不习惯这样的方式进入车内，因此还保留了可关闭的设计。前排座椅採用8向电动调整，并附有电动调节的腰部承托。这样一来，日常乘坐，座椅宽厚舒适；急转弯时，从腰间到肩膀都能获得实实在在的承托，大大减低了驾驶的疲劳感．转到后座，第八代Accord的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢在三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受到全尺寸头枕和三点式安全带的保护。宽敞的后门开合角度，即使是身材高大的乘员出入时，都感觉不到阻碍。在内室用料方面，由于Accord使用了更环保的材料，所以即使是新车也没有普遍存在的刺鼻气味．

发动机动力充足 科技含量高

在澳洲上市的第八代Accord有两种动力选择，分别是2.4i-VTEC发动机和3.5LV6发动机。不过遗憾的是我们此次只试驾了2.4i-VTEC发动机车型。相比上代车型，新的2.4L i-VTEC发动机经过优化进气效率、提高压缩比，与上一代相比增加10马力，达到180马力，处于同级车最高水准，更难得的是油耗还比上代下降了8%。坐在驾驶室内轻轻扭动智慧点火开关，仪表灯亮起，启动发动机，坐在车内没有感到一丝的振动也几乎听不见任何噪音，将挡杆拨至“D”挡位置，抬起制动踏板起步，起步之后的动力也还是来得畅顺和线性，油门行程和动力释放比例适中，容易掌握。出色的马力和扭矩数位在深踩油门的时候充分崭露出来，在自动变速箱的默契配合下，加速反应敏捷从容，有高级豪华车的感觉．在悉尼市区路段行车，经常都遇到了堵塞，车子就要走走停停，不过，制动和油门的回应都相当不错，在怠速时，车辆感觉非常安静，远比上一代更好。油门则是随踩随有，立即有反应，不像一些同级的日系车型那样滞后。也不像德系车那样踩到什麽程度就行到什麽程度，略显机械．

另外，顶级的第八代Accord更是装配了强劲的3.5LV6发动机。它採用本田最新一代的VCM可变气缸管理系统，能够在3缸、4缸以及全6缸的模式间切换，在保证强大动力输出的同时进一步提高了新Accord的燃油经济性。据瞭解，这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，而且其油耗还比上代Accord3.0车型降低了7%。

新Accord为所有车型都配备了5挡自动变速器，驾驶过程中对这款变速器的感觉不错，良好的平顺性以及挡位自动切换给人留下了深刻的印象．变速箱非常“聪明”，换挡相当平顺。因为有坡道控制功能，所有在上下坡和弯道时减少多馀的换挡次数。试驾过程中我们就充分体验到这个设计带来的优点，频繁的踩放油门，动力依然来得敏捷畅顺，大大减少了传统自动变速车型在激烈驾驶时的顿挫感．

全新的底盘带来出色的操控感受

第八代Accord的全新底盘，重心比上代降低了18.2mm。精密的前双叉臂、后多连杆悬挂，使得过弯时车子轨迹非常稳定，车身侧倾也得到很好的抑制。採用了源于本田在F1赛场的空气动力学技术，最具代表性的就是全平底盘，能有效减少高速行驶时车底空气造成的车身漂浮感。与上代相比，第八代Accord的空气阻力下降了8%，升浮力下降达23%，试驾过程中极其安稳的高速行车表现就是最好的实际证明．

最有新鲜感的装备是VGR可变速比转向，它兼顾了灵活的低速转向反应和理想的高速方向稳定性。方向盘总迴旋数为2.56圈，比上代车型2.98圈更为灵敏，驾驶第八代Accord穿行在狭窄的小道上，其轻快敏捷的车头转向反应跟接近五米长的车身并不相称。而行驶高速时，方向盘的左右虚位保持与上代不变，确保了高速时方向盘的稳定感．

安全性无可挑剔

主动安全方面，新Accord提供了非常到位的装备，ABS、EBD、BA、TCS、SC以及最为重要的VSA等都是标准配置。而被动安全方面，本田特有的G-CON车辆衝击力控制技术，结合了高刚性的车身结构、6安全气囊、主动式头枕和更优异的碰撞性能。共同作用，为车内乘客提供了非常出色的安全保障．借助于崭新的折叠缓衝区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓衝效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固性。先进的行人保护车头吸能设计，原来还是未来汽车发展的方向，体现了车辆设计与生俱来的社会责任感。

新款本田Accord在澳洲上市的一年多里已经销售了近十万台，出色的销售成绩正式消费者对它的品质以及性价比的最佳肯定。