“造车”是很多中国企业家的梦想，其实20年前李书福也在做这个梦，问题就在于李书福踏踏实实把这个梦做成了，不但推出了自己的品牌——吉利，而且还收购了沃尔沃。

近期，吉利更是宣布，欲收购奔驰的母公司德国戴姆勒集团3%到5%的股份。如果这次收购成功，吉利将成为戴姆勒公司的第三大股东，成为奔驰的主人之一。

事实上，李书福1963年出生在台州一个农民家庭，中学毕业以后就辍学了，自己拎了一个小相机给人拍照，成了一个不大不小的创业者。后来挣了一些钱，又跑到海南去捣腾房地产，结果成了击鼓传花最后的接棒者，几千万赔得一干二净，没有办法又回到了台州。

在做摩托车配件之前，我印象中他跟自己的兄弟，一起研制了当时很紧俏的胶合板，做胶合板生意，又重新完成了原始积累。然后，他才开始做摩托车，但实际上他做摩托车只是一个过渡，他真正的想法就是造车。

20年前汽车制造在中国是受限的，根本轮不到民间造车。但是，李书福不信这个邪！他觉得根本没有什么了不起的，跟摩托车相比，汽车不就多两个轮子吗？

台州人民是很有创造性的，其实李书福也没有那么多资金，因为我们知道做一个汽车厂没有10亿的资金投入根本起不来。但是台州有很好的制造业基础，李书福就起了“积沙成塔”的作用，他组织很多民营企业一起来干。

功夫不负有心人，20世纪之交，中国入世，中国人民的生活水平迅速提升，中国企业迎来了最好的时机。那么，李书福就抓住这个机会，在2001年吉利正式成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业，3个生产基地全线投产。

就在吉利刚拿到“准生证”后一年，“汽车狂人”又有了新的狂言。2002年，李书福在一次会议上兴奋地对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”很多人回忆，听了这句话当时在座所有人都懵了。

沃尔沃是瑞典人最引以为傲的汽车品牌。当时沃尔沃已经被福特收购，这桩婚姻算是“门当户对”。而吉利收购沃尔沃，则被李书福戏称为“农村小伙迎娶国际巨星”。

但这戏剧性的一幕在2010年成了真，李书福以18亿美元成功收购沃尔沃，成为中国企业跨国并购最成功的案例之一。

值得注意的是，吉利收购沃尔沃是在2008年全球金融危机前后，世界众多知名汽车公司都面临破产重组。之后，李书福故技重施，在2013年欧洲经济情况不太好的情况下，收购伦敦出租车公司。紧接着，李书福在2017年以4亿人民币拿下世界三大跑车之一莲花的控股权。

对比来看，这几起收购案都带有“抄底”的性质。让人不得不感叹，外表憨厚的李书福，原来也是一个资本运作高手！

抄底对于李书福来说，还不算什么，最经典的还数他通过资本运作，让吉利成功在香港市场借壳上市。

2002年，被誉为汽车疯子的李书福在造车多年后，不出意外的遇到了资本瓶颈。最初，李书福曾尝试在A股市场借壳上市，但由于种种原因都未能成功。于是，李书福转战香港市场，想直接收购国润控股大股东的股权，借国润控股的壳上市。

可是，香港联交所有这样一条规定：如果某法人欲收购公司第一大股东的股权，并且致使自己的累计股份占全部股份的30%以上时，为了保护众多小股东的权益，该法人必须对全部股东发起要约收购，收购价格必须和收购大股东的价格相同。

这也就意味着，如果李书福直接收购国润控股大股东的股权，那他也必须以同样的价格收购其他流通股东所持有的股票。但李书福不愿意这样做！一方面，当时他的资金十分紧张；另外一方面，如果所有流通股都接受了吉利的要约收购，国润控股不就被吉利私有化了嘛，李书福可不想白忙活！为了规避这条规定，李书福可谓煞费苦心啊。

先是收购国润控股第一大股东PGHL公司32%的股份，控制住第一大股东。然后，再经过一系列配股、增资、收购等行为，2005年1月，国润控股发布公告称，吉利集团将收购国润控股第一大股东持有的所有股份，收购价格为每股0.09港元，要知道彼时国润控股的市场价格为每股0.45港元！

这意味着，虽然李书福也按照香港联交所的监管要求对所有股东发出了要约收购书。然而，在这样的低价面前，没有人愿意出让自己的股份。就这样，李书福既避免了要约收购，又将吉利成功送到香港市场。

那么，李书福在汽车业中、在民营企业中，应该算是首屈一指的，是一个非常非常好的合作伙伴。所以，奔驰跟李书福的合作，一定程度上也是值得期待的。