中国新“四大发明”之一的共享单车，曾经让世界各地的歪果仁想就这样骑着不放手，而如今ofo小黄车却在美国的废品回收站堆积成山，连米国人都心痛得一批。

事发地达拉斯市长Mike Rawlings还在社交媒体上转发了小黄车“横尸遍野”的照片，感慨“可怕惹”。市长发言人在NBC 5喊话说把小黄车全都丢掉真是“可怕的浪费”，明明还可以（免费）用，骑车还是挺好的……

美国CBS报道，地方政府决定对共享单车和电动代步车征收两项年费，相关运营公司不仅每年要缴纳800刀年费，还要为每一辆车缴纳21刀管理费。

Ofo：我选择退出。

对此，米国人的态度五味杂陈。

目睹大卡车开进废品回收站把小黄车“集团遗弃”全过程，回收站3年员工Gary Smith先生表示“我从未见过这样的事”。

Cedars Neighborhood Association主席Phillip Robinson则认为，ofo退出不失为这片社区迎来的最佳好事之一，因为“我们这里真的没有那么多人需要骑共享单车”，社区的人更热衷于步行或者自己有自行车，共享单车反而会阻占人行道，“ofo退出本社区很可能对推动步行大有裨益”。

更多米国网友表示小黄车的死是会呼吸的痛。

新闻内容下的热评第一：民主党会对每一样有益于社区的事征税，他们杀了增长。

“有什么是不收费的吗？你呼吸？呼吸也要缴费。”

“税杀了商业。”

“扔掉也太贱了叭”

“回复楼上：用税把人家企业逼走也太贱了叭”

“达拉斯本应该用税收买下那些自行车，然后再捐赠出去。”

“不了吧，纳税人的钱要用在更重要的事情上，比如用来给道路填坑。”

“一楼：为什么没人把车车捐给孩子或者学校，给那些需要自行车但不拥有的人？完完全全的浪费！”

“回楼上：我引用一下原文的一句话‘据报道，ofo把状况良好的自行车捐给了当地的社区机构，包括CitySquare和Bikes for Tykes’。”

“回一楼：阅读理解。”

据CBS，5000辆ofo小黄车一朝撤出达拉斯街头，没法儿修的都进了废品回收站，状况良好的车则被ofo捐给了两大非盈利机构CitySquare和Bikes for Tykes。

达拉斯不是个例，ofo之前雄赳赳气昂昂进击美国市场，连苹果掌门人库克都要为小黄车点赞。

如今ofo却只想着撤出美国部分城市，目前正在重新评估市场。

纵观全球，还记得当年率先喜提共享单车的曼城吗？

遥想公瑾当年，小海狸在“中国共享单车昨首入英国，老外爽到爆棚，我网友蜜汁嘲讽！”中与诸君围观盛况。

中途也曾遭遇“中国共享单车在英国连遇打砸偷，腐国朝阳群众们怒出招！”的小插曲。

后来，当腐国人总算学会了去爱，《卫报》今年3月还发文说，中国两大共享单车巨头ofo和摩拜要用自行车轮在英国碾压出花，ofo瞄准了伦敦，摩拜瞄准了曼城。

但《金融时报》暗暗地发了会心一击——小心樯橹灰飞烟灭！因为英国人工是在太高了。

FT认为，英国人工开销如此高，引ofo和摩拜竞折腰，两大中国共享单车企业如今发现敲开英国市场没那么容易，每一辆共享单车的背后都要有一群拿着工资维护它的人。

两大共享单车中企竞相向国内互联网巨头融资扩张全球市场，引发的对于风险投资泡沫的担忧又双叒叕加深了。

澳大利亚的情况也不乐观，ofo退出了悉尼，“专攻重点市场”，挥挥衣袖，带不走满地伤的小黄车。

至于国内，留给创业者的颜色何止不多，连生存空间也已经很少了。

2017年6月，第一家共享单车企业倒闭了，历时仅仅9个月。

上图引用自界面新闻、data says

如同“北上广不相信眼泪，江浙沪不相信邮费”

自由摄影师吴国勇，花费了大半年时间跑了20多个中国城市，用无人机拍下了32个共享单车“坟场”。

北京

上海

广州

厦门

武汉

南京

CNN研究了一下，觉得中国共享单车产业发展速度过快业务膨胀过大，共享单车经济的引爆造成了占道等城市问题，而另一方面融资难、维护开支高也已经造成一些共产单车公司倒闭，共享单车用户拿不回押金或者退押金难也屡见不鲜。

CNN认为，很难证明共享单车模式具有可持续发展性，大型企业是以树立品牌和扩大影响为导向的，他们并不谋求共享单车业务盈利，只是作为试水朝共享经济其它方向发展，计划发展成为共享经济平台，而小型企业则苦苦挣扎在破产边缘。

所以CNN总结为“中国共享单车狂热潮已经变泡沫”。

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