下月底起，早高峰时段，有成千上万的乘客需被迫去往本已十分拥挤的中央车站（Central Station）转车。（《悉尼先驱晨报》图片）

据《悉尼先驱晨报》报道，下个月底，悉尼往来叶坪（Epping）和车士活（Chatswood）的火车线路将暂停运营。届时早高峰时段，有成千上万的乘客需去往本已十分拥挤的中央车站（Central Station）转车。

据悉，往来叶坪和车士活的火车线将于9月30日开始暂停运营，时间持续7个月。届时每天将有多达2万名去往麦格理公园（Macquarie Park）或麦格理大学（Macquarie University）等地的乘客需要转为搭乘公车或开车出行。

《先驱太阳报》获得的政府内部文件显示，届时，早高峰时段有更多往来悉尼北部康士比（Hornsby）列车将以中央车站为始发站或终点站。这意味着，有大量乘客将需在繁忙的中央车站转车去往市中心。

此外，T1北部线（T1 Northern line）切尔滕纳姆（Cheltenham）至诺曼赫斯特（Normanhurst）之间出发去往CBD的火车服务也将有重大变化。虽然部分旅客会因一些限定停靠站的快速列车而节省出行时间，但高峰时段往来市政厅（ Town Hall）和温雅德（Wynyard）的旅客通勤时间会因要在中央车站转车而变长。

去年，中央车站已经出现客流猛增的情况，更多列车的终点站设在这里，将会给这个澳洲最繁忙的车站带来更大的压力。该站工作人员面临的一大挑战是管理增多的人流。

另一方面，中央火车站价值9.55亿澳元的升级改造项目已经使在用站台数量减少3个，施工问题将会让使用该火车站的乘客面临更多困扰。

该内部文件还显示，有更多乘客将在如史卓菲（Strathfield）和康士比等火车站进行换线，更多列车将以康士比为终点站。

据了解，考虑到往来叶坪和车士活的火车线将暂停运营，9月30日，悉尼火车公司（Sydney Trains）还会执行新的火车运营时间表。届时，T1北岸线（T1 North Shore）CBD与车士活之间将会增加火车服务。往来中央海岸（Central Coast）和纽卡斯尔（Newcastle）的列车将会继续在北海岸线至市中心的线路上运行。

该内部文件还详述了价值83亿澳元的西北区重大城铁项目规划细节，该线路将在明年第二季度投入运营，届时现有的北海岸线每小时列车服务趟数会增多。