得益于国际旅客强劲增长，悉尼机场在截至6月份半年内的利率增长了4.6%至5.948亿。净利润从5390万增长至1.346亿，增幅达到149.7%。

据报道，悉尼机场6个月内的旅客总数增长2.1%至9100万。其中国际旅客增长2.8%，中国、印度、菲律宾和美国的人数增长最多，如下图显示：

中国是悉尼机场发展最快的市场，旅客人数一共增长了16.8%。

6个月内国内旅客增长了1.7%。“国内市场的廉价航空迅猛发展，导致机票价格下跌，更多旅客可以用更低价钱出游，打开了新的休闲市场。”悉尼机场称。

各大航空公司的收入增长4.6%至2.471亿，零售业收入增长3.9%至1.299亿。房屋和汽车租赁收入增长4.8%至1.01亿。

But，从9月份开始，悉尼机场会收回澳洲航空承包的三号候机楼，并向澳航乘客征收机场税。

据悉，如果澳航续约承包的话，费用是5.35亿澳元，澳航将得到候机楼优先使用权，包括休息室、安保、行李带，直到2025年。

但从九月一号起，每位在T3坐飞机的乘客都需要交一定数额的乘客机场税。

想想整个人就不好了

对于整天飞来飞去的人儿这果真不是什么好消息

ACCC（澳洲公平竞争和消费者委员会）的投诉称悉尼机场的收费全国第一，但服务还处于第三世界水平。

目前，二号候机楼的机场税标准是到达$8.58/人，出发$9.44/人。因为乘客数量年年增长，降价的呼声此起彼伏。然而，悉尼机场仍未推出降价方案。

澳航首席执行官Alan Joyce表示，澳航用了三号候机楼30年了，新的合同给我们的发展提供了坚实的保证。

“合同保证了澳航在悉尼机场的核心地位，保证了澳航乘客在三号候机楼的优先使用权。我们已经做好了2019年以前的发展蓝图，这是一个对于机场和澳航都双赢的计划”。

悉尼机场运营经理及首席执行官Kerrie Mather表示，好事多磨，“这份双赢的合同将是悉尼机场讲和澳航继续携手并进的坚实保障”。

尽管有其他航空公司找悉尼机场谈过三号候机楼的合作，但Joyce认为，“澳航的规模太大，三号候机楼已经饱和，容不下其他航空公司了。我们会热诚为乘客提供世界上最好的服务”。

so，机场税能不能省一下？！