人物：Prof. David Hensher

身份：悉尼大学交通与物流研究所主任

“修路并非改善悉尼交通最优方式”

记者：为什么我们需要“Tomorrow’s Sydney”的交通建设项目？

Hensher：悉尼的交通目前几乎被汽车垄断，有80%的交通量被汽车承担。而这并不是一个有效的交通所应有的。悉尼计划建设更多的道路，旨在改善交通质量。但是，这并不是最优的方案。

政府应该减少道路上汽车的数量并改善公共交通。我建议政府应该将汽车注册费减半，在交通高峰时段路上行驶的车辆每公里加收5分，这项费用加收可以通过GPS来实现。通过对悉尼市场的分析，如果采取这样的措施，高峰时段道路上的车辆将减少6%。但是很遗憾，这并没有被政治家所采用，因为这项举措对公众来说并无吸引力。

在改善公共交通方面，目前悉尼的人口快速增长，建造了越来越多的公寓，这些公寓大大增加了周围的人口密集度。我认为，建造更多的铁路，提升铁路周围的人口密集度，这是改善交通的好办法。同时，公交专用线路（BRT）的建设也应该引起政府足够的重视。这样，公交车可以像火车一样畅通无阻。这在布里斯班已经有了成功的先例。

记者：“Tomorrow’s Sydney”的项目建设会给市民带来一些交通的不便。应该如何减少这些不便呢？

Hensher： 项目会造成部分路段交通的中断，对公交和行人的正常通行产生影响。为了减少这些不便，政府要与人们沟通究竟发生了什么，在哪些路段会进行施工。政府还要为行人提供备选的道路。目前来看，政府做的还是不错的。

记者：“Tomorrow’s Sydney”项目的建设会创造更多的就业机会么？如果是，这些就业机会会在哪些领域？

Hensher：“Tomorrow’s Sydney”的项目建设过程中会创造工作机会。这些工作机会分为两类，一类是在施工过程中的工作机会，另一类是创造的永久工作机会。比如，悉尼计划建设的新机场就是第二类永久工作机会。但是，我们需要相关设施提供支持，比如机场附近的酒店等。总之，政府应该想办法创造更多的永久工作机会。

记者：除了政府和学术界，社会上还有哪些人应参与到“Tomorrow’s Sydney”的项目建设中？

Hensher：我认为，企业应该参与到“Tomorrow’s Sydney”的项目建设中。政府并没有足够的资金来完成所有项目的建设。比如，铁路的建设会带动周边公寓升值，建造公寓的企业也应该在铁路建设过程中提供财政支持。