提议中价值 $11 billion的地铁线路， 从Kensington 到 South Yarra.
号外号外~~安德鲁政府将在下周对建立猫本地铁（不是现在那种在地面上跑的大火车，是真正的地！铁！）运营计划加个15亿的投资！！！该线路将从Kensington起，终点站为South Yarra。但是！这么大一个工程，15亿那简直就是毛毛雨~连地铁的一半都建不出来好嘛！（毕竟要当土拨鼠挖隧道啊~）
政府一下套出来那么多钱肉疼死了！那怎么支付这么一大笔费用...某个议员一拍脑门！
咱可以让规划路线附近的商家交税呀！
于是~万恶的资本政府决定征收一项特别税，专门针对那些沿地铁规划路线建立的，在步行距离范围内的非居民产业收税！（那要是开个小卖部还不亏死了！！）
可是人家政府也有理由呀~这个办法可是人家世界上最大的工程和项目管理公司~~的~~其中之一的公司提出来的！人家那么专业都这么说了！而伦敦就这么做了，人家现在地底下运行着一个价值208亿刀的项目呢~每年28%的建筑成本都能被收上来的税cover掉~多好！多省钱！（话说伦敦地底下都空成内样了，再挖会不会某一天直接塌了--！）
再说了，好多国际项目都有这种类似的税收嘛~ 咱澳洲也有先例啊，悉尼海港大桥和金海岸都学着这么做了，作为墨尔本，一个大城市！怎么就不能跟个风儿呀！
但是！咱们可爱蛇精喜庆的市长说了，这样对待那些商家是不对的！不道德滴！（原句是“对于那些将会从墨尔本铁路隧道计划中获益的商业地产拥有者来说，一个对于他们的特别税收是个坏主意”小编自行脑补了各种罗伯特喜庆且蠢蠢的画面(ˉ▽￣～) ）~
（长得喜庆也挺好的~不要自卑啊乖~）
AECOM基础设施咨询总监乔·兰利（前缀真长...），一位曾经在墨尔本项目，还有最近联邦政府投资的那个准备在布里斯班和墨尔本之间修建一个高速铁路的研究项目（以后度假游玩有福了诶！！）中工作，他说这种“价值捕获”（说白了就是刮地皮）的最好办法就是让那些直接能从这个项目中获益的人来帮忙垫一下成本~
难道就没有人管开小卖铺的人的心情么！
兰利举了个栗子~~在伦敦的跨铁路项目里，非住宅物业额外费账单的支付利率（就是那个刮地皮的税率）被设定在2％，超过了100000英镑呢~ “它把超过30年的时间变成了一只小猫咪放到了基础设施建设基金里，而那些基金随着时间的推移则用于支付该项目。它识别出来哪里有受益人并把他们换成了钱。”（说白了就是这主意既能刮地皮，还能用来投资，然后地皮没得刮的时候咱还能靠投资转来的钱接着干活儿呢~）
这种事情who care啊！！！
兰利还说了，被收税的业主还会沾沾自喜呢~因为以后铁路一建起来，周围的房价肯定会升很多啊升很多~
兰利先生，一位在这里工作多年的来自美国的城市规划师说，价值获取在美国是一个建立新的公共交通基础设施时公认的部分。（原来米国政府这么会刮地皮啊...） “如果你是车站旁建筑的业主，”兰利说，“你将拥有巨大的受益属性值。”
这个作为财务主管的蒂姆·帕拉斯则是一副高冷滴样纸~维洲怎么支付墨尔本地铁项目的费用人家一点都不关心~~~他的发言人只是表示，该项目的规划和执行“将被小心谨慎和仔细考虑”（是说你们想怎么撕逼都行咩...）
不过咱们市长发话了！他不支持通过征税来帮助支付墨尔本地铁项目！
太好了！咱开小卖部的都支持你！萝卜特！
“墨尔本人已经缴纳了消费税，议会率，印花税和大量的其他税收：我们已经对他们的生活的每一英寸税都收了税（可不！能刮的地皮都刮了好嘛！连姨妈巾都没放过！），”铬多伊尔（就是萝卜特）说。
“下一步是什么？我们是不是还要在建立一个新的小学的时候向家庭征税，就因为他们将是基础设施的受益者？”
上了一辈子小学的小新该哭瞎了！
他说，新的基础设施不应该让社会的单一一个部分来为它付钱。要求居民或企业为一个项目掏腰包，就因为他们将成为受益人是不正确的，他说。 “我们都将成为受益者。”（说得对~！）
墨尔本委员会首席执行官凯特·罗菲表示支持对城市业主征收特殊税费，以帮助支付墨尔本的地铁项目。
“我们把它用于Loop（奏是那个地铁），”她说。 “在该地区的商业会从高效的城市交通中得益。”
她指出，在悉尼市政厅火车站上面有一个Woolworths，“每次我去悉尼，看见大量去火车站的人进入Woolworths，你不能说他们不应为火车站做些贡献。”
卖煎饼果子的难道会为了多十个人买煎饼果子就要去花钱建个大铁路咩！！！
