【澳洲佳】Uber作为时下流行的共享出行或共享经济的一面旗帜，正在全球掀起一场产业革命。它一方面以优质的服务低廉的价格赢得顾客的芳心，另一方面却因为对传统出租车行业造成毁灭性冲击以及正中各国税收监管的软肋而屡遭抗议甚至封杀。澳大利亚在这场浪潮中也无可幸免。我们关于Uber在澳大利亚的故事要从悉尼一名华人Uber司机说起。
一名华人Uber司机的故事
庞清华来自北京，在澳大利亚生活26年。他从去年底成为一名Uber司机，算是澳大利亚第一批吃螃蟹的人。他告诉澳洲佳，他一直从新闻媒体上了解关于Uber的消息，认为这份工作有发展前景而且非常适合自己，于是去报名。"我去开户的时候，一屋子都是印度人和中东人，就我一个华人。"
据庞先生的介绍，成为Uber司机的条件非常简单：
要有自己的车，越新越好，最多不可以超过9年
要有私人保险，最好是全保
要有无限制驾照full license，墨尔本需要持照6个月以上，悉尼12个月以上，且没有酒驾、闯红灯等严重交通违规记录
提供无犯罪记录证明
在网上学习Uber提供的15分钟培训课程
是的，就是这么简单，你就可以开着自己的车，登录手机上的Uber打车应用软件开始接活了。庞先生说，他很满意Uber司机的工作方式，工作时间非常有弹性，有时间多接活，没时间就少接活，只要一个月接一单活就不会被关帐号。收入也不错，如果一周做10个小时以下，收入两三百澳元，20-30个小时，八百左右，30个小时以上能达到1500-3000。
大受追捧 司机与乘客队伍一齐壮大
这样的工作正吸引越来越多澳大利亚的华人加入，目前华人Uber司机的队伍已经达到数百人，并正迅速壮大。这些华人Uber司机80%是兼职司机，以30岁左右的男性为主。
庞先生说，加盟Uber的门槛确实非常低，但是Uber通过内部淘汰机制对司机进行监管，也就是说真正的门槛在入了门之后。Uber有一套完善的司机评分系统，根据出勤率以及顾客满意度等对司机进行打分，低于4.5分左右的司机将被关号，不得再使用Uber系统招揽顾客，淘汰率在10%到20%之间。
为了保证分数，Uber司机需要学习一些招揽顾客的小窍门，还要在服务水平上下功夫。庞先生开的是一辆几乎全新的车，车上提供干纸巾、湿纸巾、手机充电器、巧克力和瓶装水，车内部总是打扫得干干净净，车身也清洗得锃亮。庞先生说，Uber的理念是每次都为顾客提供五星级的服务，除了硬件上要达到标准，司机也要热情服务，给顾客开门搬行李自然不在话下。
Uber到底怎么收费呢？庞先生告诉记者，Uber对乘客的收费有一个计算公式，以悉尼为例，起点$2.5+每分钟$0.4+每公里$1.45，加起来就是乘客的大致费用，高峰时段收费比非高峰时段高两三倍，与普通出租车价格相当，可是在非高峰时段Uber收费比出租车便宜25-35%。
正是由于舒适的乘车环境、周到的服务以及低廉的价格，Uber在澳大利亚与在其他国家一样，受到热烈追捧。
一位Uber顾客告诉澳广公司，"Uber的车子总是很干净，司机总是很友好有礼。是的，我真的很喜欢。"
据估计，到今年年底，澳大利亚的Uber司机的数量将达到两万人。其发展速度之快把传统出租车行业打了个措手不及。全澳各地先后爆发抗议浪潮。
引发抗议浪潮
在墨尔本，一位参加抗议示威的出租车司机告诉记者，他开了二十年的出租车，自从有了Uber，他的生意损失了八成，"过去我在周六一个晚上能挣600块，上周六晚上我只挣到了250块。"
在澳大利亚，Uber分为好几种，有Uber Black，Uber SUV, Uber Taxi 和 Uber X。前几种都是合法的，与租车公司类似，运营车辆需要注册缴费，只有Uber X，又称优选轿车，也就是普通私家车共享出行服务目前仍未被纳入法律规管。
Uber X引来抗议声一片主要原因在于：
第一，它是否安全
数月前，有一位女子深夜喝酒后叫了一辆Uber X送她回家，快到家时司机忽然伸手摸她的腿，女子最终逃脱，事后该司机也被Uber关闭帐号，但是由于这位司机知道女子的住址而且有她的手机号码，女子至今仍提心吊胆。
这也是出租车行业抗议Uber X时紧抓不放的攻击目标。新南威尔士州出租车协会理事Roy Wakelin-King在接受澳广公司记者采访时表示，Uber X司机并非"正规军"，而是一群"散兵游勇"。坐Uber X的车就跟搭陌生人的便车一样危险，那些司机基本没有通过什么背景审核。整套Uber运作是基于一个智能手机应用，如果出了什么事，只要司机关了手机，就可以消失的无影无踪。Roy Wakelin-King说，反观出租车就安全得多，出租车上配有跟踪系统、报警系统以及监控摄像头，对司机和乘客的安全都有极大保障。
第二，它是否合法
目前澳大利亚各级政府对于Uber X的规管基本处于空白，许多政策仍在酝酿中。Uber也一直就税费和牌费等敏感问题与政府各部门周旋。今年8月1日，澳大利亚税务局把Uber X界定为出租车运营服务，宣布Uber X司机需支付10%的商品服务税GST。Uber立即响应地提高收费，与此同时向澳大利亚联邦法院提请复议。
据费尔法克斯传媒集团（Fairfax Media）报道，在西澳州和维多利亚州，政府收到提议，每台Uber车一次性缴纳1万澳元牌费，交给相关部门以确保运营车辆最基本的安全和服务标准，而具体的运营管理则由Uber负责。一次性缴纳1万澳元的牌费是什么概念？可以比较一下一辆传统出租车所需缴纳的费用，在维州每台出租车每年需缴纳22，000澳元牌费，西澳则为每年13，000澳元。
由此可见，Uber X的牌费和税费问题是引起抗议的关键所在，出租车行业认为，Uber X实质上就是运营车辆，应该与其他出租车一样收取同等的费用，现在Uber X钻了法律的空子，使传统出租车在市场竞争中被动挨打。与其他国家一样，面对滚滚而来的Uber大军，面对租车行业大洗牌，澳大利亚的政府监管部门、税务部门以及传统出租车行业都感受到前所未有的巨大挑战。
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