根据布里斯本咨询公司NineSquared的2015年票价基准报告，澳洲的首府城市在十大公共交通最实惠的城市中占了六席——排名高于伦敦、纽约、巴黎和柏林。

这份报告有悖于多年来其他宣称澳洲是世界上搭乘火车或巴士最昂贵国家之一的报告。

票价基准报告对比了每座城市一名最低收入者需要工作多长时间才能够负担得起三种公交出行：最便宜的（往往也是出行距离最短的），平均出行距离（以距离计算）以及出行距离最长的（以每公里计算）。

世界上最便宜的五个公交系统都有低廉的收费结构，在北京，最低收入者只需要工作七分钟就能够负担常规距离的出行。

伦敦地铁是世界上最昂贵的公交网络，平均票价需要最低收入者工作近54分钟。

墨尔本排名第十，需要最低收入者工作24分钟。悉尼巴士排名第七（23分钟），悉尼火车排名第十三（27分钟）。

公交最便宜收费系统中，澳洲城市占了四席，仅次于榜首的北京。

悉尼火车排名第二，仅次于北京地铁。在悉尼，最低收入者只需要工作11秒就能够乘坐1公里的火车。同样的距离在北京只最低收入者10秒多一点的工钱。墨尔本排名第三（需要11.8秒）。不过悉尼的巴士在澳洲城市中排名垫底，为第19名（需要50.3秒）。

调查发现，澳洲的公共交通网络较欧洲和北美网络的覆盖面要大得多。布里斯班和悉尼的火车网络的出行距离最长，超过250公里。伦敦的地下铁是67公里，纽约地铁为40公里，巴黎的巴士和火车系统则是32公里。

对于短途出行，北京的巴士和地铁最便宜，最廉价的资费对应最低收入者的工作时长仅为7分钟。在伦敦，最低收入者需要工作42分钟才能买得起最便宜的地铁票。在这方面，墨尔本在澳洲首府城市中排在最后，悉尼名次最靠前。

NineSquared主管Robin Barlow表示，以国际标准来看，澳洲的公共交通并不像媒体和其他报告经常宣称的那么昂贵。

我们的票价可能很贵，但我们的工资水平也很高，所以两者互相平衡。

不过他指出，这份调查只针对票价，而没有考虑到出行模式的质量。

在提供多班次、优质的公共交通服务和你所支付的费用之间存在紧张的关系。而我们只调查了其中一面。

在公共交通专家看来，这正是本份报告的重要疏漏。

墨尔本大学公共交通规划系资深讲师John Stone博士表示说澳洲城市公交资费性价比高是值得商榷的。

在澳洲，公共交通只适合那些在铁路沿线工作和生活的幸运儿，因为我们的公交网络不是24小时的。而在维也纳、柏林和慕尼黑等城市，公共交通给居民提供了有别于自驾车的另一种出行选择。