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昨夜，法拉盛再发夺命车祸！保时捷撞上校巴，副驾亚裔年轻女孩当场毙命！现场惨不忍睹。
华人聚集的纽约皇后区法拉盛再次发生夺命车祸，星期五凌晨3点30分，一名醉酒的韩裔青年在法拉盛三福大道（Sanford）153-20处撞上停在路边的一辆校车，导致副驾驶座的女友当场死亡。酒驾男事发后因内疚，企图自缢未遂，随后被检方控驾车致死等多项重罪，法官裁定保释金75万元。
据“纽约每日新闻”报道，涉事的男性驾驶为29岁的宋庆楼（Kyung RuSong，音译）。
事发时宋驾驶一辆价值5万美元的保时捷跑车，与停在路边的一部校车相撞，车体完全损毁，现场惨不忍睹。
由于碰撞点正好为副驾驶座，20岁亚裔女乘客遭爆头，当场丧命，而警方赶到后，发现宋庆楼昏迷在驾驶座，仅受轻伤。
车祸发生后警方封锁了该路段，数部警车赶到现场，但由于车辆变形严重，无法将该名少女从车中取出，切割车体花费了近3小时，最终将该名少女遗体从车中抬出。
皇后区检察官布朗指出，急救人员将宋庆楼送往医院时，他眼睛充血、充满酒气，测试血液酒精浓度值高达.176，远超出属于酒醉的.08标准逾20倍。
警方随后发现宋在速限20英里的路段以33英里超速驾驶。
他也坦承告诉警方，事故前与女友“爱丽丝(Alice)”到酒吧，自己共饮六瓶啤酒和三杯烈酒，上车后，女友还不断要求减速慢行，不料马上就闯祸。
至星期五晚间，警方仍未公布死者身分。检方则控宋庆楼驾车致死、过失杀人、酒后驾车等多项罪名，他在星期五过堂，法官裁定保释金为75万元财产抵押或50万元现金，并要受“防自杀监控” 。下次出庭日为1月7日，若罪名成立，将面临最高15年监禁。
“纽约每日新闻报道”，宋在死亡车祸后发现女友死亡后，企图拿连帽外套的系绳自缢，但被警方制止。
宋住在长岛纳苏郡的IslandPark，今年初仍在读药剂学，曾于蒙特奥斐医院(Montefiore MedicalCenter)实习。根据法庭纪录，宋庆楼2008年曾酒驾被捕，当时他认罪，缴交1000元罚款。
事故发生了，留个当事人和家人永远是惨痛的教训！
但是T熊注意到警方公布的数据中，宋表示以33英里超速驾驶！！33英里竟然能撞到如此惨烈？T熊其实满心疑惑呀！这速度虽然超速，但是毕竟是撞上停在那里的校车啊！
这里我们姑且不看这个速度的真假，一起来看看撞上的校车。这张照片对比很明显，校车左下角略有损坏。
你知道为什么美国的校车如此坚固？
2002年，美国国家公路交通安全管理局向国会递交的一份有关校车安全的报告，按照美国交管局的研究，美国学生坐校车要比坐普通车安全8倍。报告指出，校车行车一亿英里的平均死亡率为0.2人，普通车辆则为1.5人。
2006年发生的悍马撞校车事件！这与今天的保时捷事件实际上是一致的。多好的车在校车面前也显得脆不可堪。
这是美国现在每天接送孩子的四类校车，从承载人数上逐渐增大。但美国最常见的还是荷载36-78人的C型校车，就是一般形容的“长鼻子校车”。
美国长期以来都延续了自己的结构特点，最突出的就是采用接近于中重型卡车的非承载式车身结构，也就是大家常说的大梁式设计，而且大梁经过强化（一般国内只有强调超载和牵引的重卡才会
那么为什么坐校车更安呢？是不是校车很坚固耐撞甚至和某些人说的一样可以和坦克媲美呢？美国公路安全由国家公路交通安全管理局监管，它规定了校车的安全标准
校车的安全设备其实不多，而且大部分是和防止碰撞有关而并不是为了减少碰撞后的伤亡率的，其中最重要的大概是加固了校车两侧和规定了校车的高度、大小。
除此之外，美国校车还采用了种种安全设计，比如在车身四面都设计有大尺寸的警示灯，同时右侧装有警示停车牌，当校车停靠路面上下学生时警示牌即打开。
同时尾部还设计有宽大的紧急出口，至于反光标志与醒目的明黄色，也是必不可少的。
美国校车司机的招录竟然比军队的政审还要严格。校车公司在招聘司机时对其资格有一定要求，比如必须驾驶记录清白，必须通过联邦交通部的体质和就业前的药物测试，并且没有个人犯罪记录。孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时，有一个孩子在车上睡着了，到家没有下车，直到一个多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。
校车司机当然也不能开快车，或有其他违反交通规则的行为。条例规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就不能当校车司机。学校也同时向家长和孩子免费发放宣传册和录像带，教育他们如何安全坐车。有的学校还给教师增加10%的工资，要求他们放学时送孩子上车。
所以今天惨案中，肇事者可能也是恰恰因为撞到了如此安全的“美国校车”才如此惨烈，逝者已逝，我们除了无尽的悲伤，也只能希望所有人提高公路意识。为了自己也为了亲人不要酒后驾车，不要超速行驶。
本文综合美国中文网，网易，新浪
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