告别等待和高费用，打车软件的出现或许“很不识相”地动了传统出租车网络的蛋糕。伴随美国“打车神器”Uber来到悉尼，加入本土软件 Ingogo、GoCatch的混战，澳洲打车市场正在悄然发生改变。

Uber减价争夺悉尼打车市场

不过是赔钱赚吆喝？

Google支持的出租车和租车预订软件Uber将在悉尼试行在工作日上午10点到下午5点的非高峰时段削减车资，或将让用户打车费用降低40%。

打车软件结束一切难题？

想说爱你不容易

以前，如果你要使用电子支付，除了多付10%的附加费给Cabcharge外，别无选择。但如今，你可以以更少的车资选择Uber，但它也并非“十全十美”。

一直以来，澳洲乘客抱怨打的费用高得让人无法接受，排队预约出租车太浪费时间，而Uber的出现似乎可以解决这些难题。Uber是一款提供私家车搭乘服务的应用，当用户需要租车时，只需在手机上打开该应用，Uber就能通过GPS确定用户位置，并指派离用户最近的司机去接人——通常5到10分钟内就能到达，到达目的地后，用户无需进行现金支付，可通过信用卡支付包括小费在内的全部租车费用。

新州私家车游走于灰色地带

不同于GoCatch、Ingogo、myTaxi和Taxi Pro等出租车预定应用，来自美国的Uber在未做任何推广的情况下在悉尼上线，却大受欢迎，因为它能帮乘客随时找到出租车——但却是私人的、非持证经营的出租车。

根据新州《乘客交通法则》（Passenger Transport Act）的规定，私人出租车可以提前预定（但禁止在街边接客），并须在预定过程中谈妥价格。

但业内人士透露，Uber正在“灰色地带”内运行，因为乘客们可以在被私家车接走前几分钟预定；Uber在网站上标出了标准收费，但真实收费还要基于行程距离、速度和时间来计算。

新州交通厅（Transport for NSW）的发言人曾质疑，私人出租车司机运行商通过某种技术以车速或行车时间来收费是否合法。

此外，持证经营出租车预定软件Gocatch和Ingogo的创始人认为，Uber模糊了出租车和私人租车服务业务的界限，扰乱了普通出租车市场。由于普通出租车牌照租赁费远高于私人租车牌照（前者年费为3.5万澳元，后者为8000澳元），对出租车司机或运营商来说，遭受来自私人出租车的低成本竞争，是不公平的。

但也有业内人士认为，政府应该考虑修订相关规定，包括“下调出租车牌照费或上调私人租车牌照费”以适应新的技术。