多伦多皮尔逊国际机场最近广受关注，继上周四（12月10日）接待第一架来自中东的叙利亚难民包机之后，今天又有里程碑式的事件：将迎接今年第4000万个航班乘客跨进机场大楼，谁将成为这名幸运乘客？

大多区机场管理局GTAA（Greater Toronto Airports Authority）总裁伍翘楚(Howard Eng；下图2)表示，这对全国总人口不足4,000万的加拿大来说，这显然是个了不起的成就，全世界也只有35个机场每年的客流量达到4000万人次。

不过伍翘楚也表示，航空业对国家经济的意义不言而喻，皮尔逊机场如何应对客流量不断攀升的挑战，很大程度上取决于机场的发展策略以及区域内部的协调。

从增长情况来看，近几年皮尔逊机场客流年增长率达到7%，这是个什么概念？形象地说，相当于每两年增加一个首都渥太华机场的容量！按照这个增长速度，到2030年皮尔逊机场会接近它最大的接待能力，即6,500万-7,500万人次之间。

伍翘楚还说，空运显然有助于国家和地方以及城市的发展，因此机场管理局不希望在未来时期，让皮尔逊机场的有限的能力成为限制经济发展的因素。为有效地解决这个问题，GTAA正筹划在一号航站楼（Terminal 1）加建东翼，估计投资额在5亿至6.5亿之间，应该在3到4年之内可以完成。

此外，皮尔逊机场也正与安省西南京士顿（Kingston）与温莎（Windsor）之间的9个地方机场合作，以便协调各机场的职能分工及发展规划，在皮尔逊已经成为超大型国际空港的前提下，区内其它机场不应再寻求盲目扩大规模，而是以不同的功能来定位，服务于不同市场需求，诸如商务航空、短途民航乃至航空培训基地等等，以形成类似纽约、伦敦和巴黎那样的机场网络。

就皮尔逊机场内部而言，尚有服务需要大力改进的方面，尤其是安检环节有很大的提升空间。目前加拿大乘客过安检的速度奇慢，皮尔逊机场每个安检口每小时只能允许115到150人过安检。机场官员希望大幅提高安检速度，让95%的乘客在10分钟内过安检，而中途转乘的旅客只需6分钟就能过安检。

从国际航线来看，皮尔逊与中国的联系日益增强，航线和航班增加迅速。但与其它亚洲国家的航空业务的联系不够，比如越南、印度；再如非洲以及澳洲等等。

比如越南，目前出入该国空港的旅客以2000万人次计，但10年后会增长达1亿人次之巨；再如印度，目前加航直飞新德里的航班为一周四班，而明年就计划增加为每日均有直飞航班。

文章转载自：加国无忧，作者：吴楚河

版权声明：我们尊重版权，精选的文章均已注明作者和来源，转载文章版权属原作者所有。若涉及版权问题，敬请及时联系我们沟通授权，删除或重发，非常感谢。