一份对政府数据进行的分析显示，雪梨拥堵问题最严重的道路是Pacific Highway位于北滩的路段，司机们遇到高峰期时，只能以不到20千米/时的速度缓慢爬行。

据Domain网站报导，由于雪梨人口预计在未来10年间新增100万，Pacific Highway和Epping Road等主干道将面临越来越大的压力。

Pacific Highway位于Lane Cove和Roseville之间的路段是雪梨拥堵问题最严重的道路，紧随其后的是同一条路位于Pymble和Wahroonga之间的路段。

司机们在早高峰和晚高峰开车行驶在这两段道路上时，平均时速不到60千米/时限速的三分之一。

对道路与海事局的数据进行的分析显示，内城区Darlington和Moore Park之间的Cleveland Street高峰期拥堵程度排名第三，司机们只能以50千米/时限速38%的速度缓慢前进。

拥堵程度排名第四的是雪梨西北区Carlingford到Lane Cove的Epping Road，然后是下北岸Military、Spit和Manly路通过著名瓶颈Spit Bridge的那段。

Tract Consultants城市规划助理塞奇曼（Georgia Sedgmen）表示，雪梨有不少人为了更大的房屋和更宽阔的公共空间而选择长距离通勤，因此经常被迫堵在路上。

虽然住在Pymble和Epping等区的居民可以选择火车服务，但私家车利用率很高，因为低密度住宅和企业意味着当地居民的家和火车站离得比较远，难以步行抵达。

“他们的住宅可能离火车站有好几公里远，”她说道，“居民可能牺牲了这方面以换取更宽阔的土地，这是他们做出的交易。”

塞奇曼表示，道路严重拥堵也是雪梨哪儿更受欢迎的指标之一，因为这样的城区肯定有吸引人的地方。

相应地，Mosman和Clontarf 等北部城区虽然没有什么铁路线、轻轨线，但它们的整体吸引力也很高，因为海港景观和海滩弥补了交通方面的缺失。

澳洲国家公路和汽车驾驶员协会（NRMA）主管特兰佩（Tim Trumper）表示，虽然贝尔德政府大规模投资新州的交通，但雪梨诸多瓶颈在短期内不会得到很大的改善，因为现在的投资只是在弥补过去50多年没有跟上的部分。“雪梨是一个没有世界级基础设施的世界级城市。”

特兰佩表示，交通拥堵问题持续成为人们生活中影响最大的问题之一。这个问题越严重，对健康影响就越大，会导致人们没时间去健身房或自己动手做饭。

道路与海事局表示，北连（NorthConnex）收费公路的建设将围司机们提供进入雪梨CBD的新通道，避开40组交通信号灯，从而缓解Pacific Highway的拥堵问题。

政府也在考虑为Pacific Highway从Artarmon到Wahroonga的路段新建或延长畅行道。

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图片均转自网络

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