2000年7月25日，法国航空4590号班机发生特大空难，机上100名乘客和9名机组全部罹难，并造成地面的4人死亡及1人受伤。没错，这就是协和超音速飞机运行生涯中有且只有一次的空难，也是协和陨落的转折点。可在超音速飞机销声匿迹10几年后，一家创业公司竟然想发50年前高科技的横财，接手超音速飞机的开发，届时，北京飞美国只要4小时？
4个小时的距离，听上去真的很有诱惑力，试想一下，早上8点飞往洛杉矶，工作几小时再返回北京，还能跟老婆孩子吃个饭。这时候就有人要说了，这种飞机，我们普通人怎么坐得起？在大家对交通工具的概念里，速度和价钱永远成正比。可Boom说，他们的飞机纽约到伦敦往返票价只要9000美金，最高也不会超过18260美金，其实也基本上等同于一个商务舱的价格嘛。
初生牛犊不怕虎
这家名为Boom的创业公司，CEO叫做 Scholl，他带着20几个员工，信誓旦旦地跟维珍签约，还打保票说前10架生产出来的飞机先给维珍集团使用。而维珍方面也说，他们可以让 The Spaceship Company（维珍集团下的公司）提供工程、设计、制造服务、飞行测试和运作方面的帮助。其实还有15架飞机也已经被欧洲的某家航空公司预定，但具体是哪一家公司，Scholl目前还拒绝透露。这一唱一和的，感觉这事真的有戏呢。
Boom目前展出的是真机三分之一大小的模型机，还说这飞机将在17年年底进行第一次试飞行。而实际生产的飞机，将是60英尺长，重68吨，最早能赶上坐这班飞机的乘客，要等到2020年了。
风洞测试大功告成
上个月，Boom完成了风洞测试，据说这项测试的成功完成，能够帮助其验证前两年的空气动力学设计工作，奠定第一架飞机成功飞行的基础，也为超音速飞机的重新崛起铺平了道路。
那为什么说风洞测试的完成是这家创业公司迈出的重要一步呢？Scholl解释说，这是一个非常关键的转折点，要知道，风洞试验在几年前要通过多次物理模型的不断迭代，每次迭代起码要花费6个月，几百万美金，没有钱，这些都别想做。而现在，利用模拟空气动力学，每次迭代只需要30分钟，成本更是几乎没有，所以他才敢用20个人的小团队来“冒险”。
价格亲民风
当年协和客机就是因为原油危机的爆发，负担不起而不得已退出了航空舞台，所以降低成本的运营绝对是Scholl要做的重中之重。他的雄心，可不仅仅是把超音速飞机的价格降到跟商务舱差不多，而是要将超音速飞机彻底普及，完全取代现有的航空，让能坐得起飞机的人也都能坐得起超音速飞机。
“Space X，Tesla跟我们走得都是一条路，高科技改变运输，从而影响到经济，最早都没人敢相信什么电动汽车、猎鹰九号，但他们的成功有目共睹，我们也不会例外”， Scholl说。
虽说各大媒体都在争相报道这架飞机有多牛，但小编怎么想怎么觉得不靠谱，20个人的小公司，就扬言要造飞机，还是超速的，关键还这么便宜，搁我我可不敢坐。要不然感兴趣的朋友们先去试试，我们求个一手体验报道机会。
现在Boom已经展出了它的第一架飞机XB-1，伊隆马斯克的超迴路列车也提上了日程，日本磁悬浮列车时速高达603km破了纪录，超音速推进号汽车试跑时速超过1200km每小时......可以看到不久的将来，时差不再是问题，北京到上海30分钟也不再是梦，超音速时代或许真的到来。
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